让你再一次心动 试别克新君威中期改款

从新世纪到君威，上海通用别克品牌的拳头产品经历了几次重大蜕变，而其中最重要的一次当属从公务、商务车属性向私人用车属性的转变。车型的重新定位将这款中型豪华轿车成功地带入到一个新的境界。现在，更为精致的新君威接替前辈，它一定会让你再次心动

不可否认，君威的车型属性受到了技术平台的影响。传统的美式平台只是会让一些极为追求舒适性的客户动心，但是这必将让一个成熟车型走向死胡同。因此，通用的全球平台Epsilon Ⅱ平台才应运而生，而且欧宝作为平台机械层面上的主导者让更多的操控感融入其中。这使得在这个平台上诞生的车型一如通用给到的定位一样——全球适用。

我一直说，这个平台的君威是我开过的别克车系里最具有驾驶质感的车型，尤其是当年在海拉尔畅快试驾过的1.6T手动型君威，别克终于有一款可以让车主留恋驾驶席的车型了。当时的君威在同级车里可算是抢了一把时尚的风头，让不少年轻客户为之心动，市场份额得到了很大的扩充。这次具有历史意义的转变应该被上海通用乃至通用记载到史册中。

时隔6年，这款漂亮的中型豪华轿车迎来了中期改款，而且这次改款幅度相当之大，不光在产品本身的层面上有众多革新，就连车型序列也借此机会重新排兵布阵，面向的客户群更有针对性。下面就听我一一道来吧。

从动力总成上看，新君威依旧采用2.0／2.4直列四缸自然吸气发动机和1.6T／2.0T直列四缸涡轮增压发动机的组合，但是搭载2.0T发动机的新君威GS在装备上得到了大幅提升，尤其是高性能装备，这就使得新君威自然而然地分成了大体三个不同的车型范畴：高性能轿车、豪华轿车以及追求实用性的入门级豪华轿车。

激动人心的GS车型且听我下回分解，今次我要跟你聊聊普罗大众的2.4升和1，6T车型(如果上海通用把2.0升车型带来的话，这次我可是试遍了全系新君威)。其实，从动力输出角度来说，2.4升直喷发动机和6速自动变速箱的搭配看似并没有显著变化。然而，从踏下油门的第一脚开始，我已经感觉到这不是6年前的君威了，细腻的反馈是最能评价新君威的词汇。柔和顺畅的转速提升基本上侵扰不到座舱中的任何人，噪声控制也非常到位，车子就这么静悄悄地带你四处游走。只是变速箱的换挡冲击依旧能感觉到，虽然不强烈，但是那一瞬间的震动依然会打扰你的思绪。尤其在急加速降挡的时候尤为明显。这着实会破坏本应特别融洽的驾驶氛围。

这台发动机的动力指标依旧很高，反映到油门上就是起步、超车、高速巡航都是游刃有余。它虽然不像6缸车或者8缸车那么令人激动，但是绵延的输出表现更会令人感到踏实。悬挂部分削弱了些许前辈车型的硬朗，韧性更为突出。诚然，这样的变化会令侧倾变得更加明显，但是这副采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂的底盘在对付弯道的能力方面依旧不容小视。再加上手感反馈很不错且很准确的转向系统，新君威仍然是一名热爱运动的车型。从另一个角度讲，新君威在重新拉拢以前因为有点儿颠屁股而放弃选择它的客户群。

新君威的刹车表现也很不错。起初，第一脚踩下去的感觉会令人略有些紧张，因为制动力不够，深踩之后才逐步找回脚感。第二次踩刹车便会顺畅很多，减速控制很自信。原因就在于新君威的刹车线性度很好，这种调校可以直接避免刹车时的前仰后合，而且可以很好地适应不同驾驶者的驾驶习惯，符合上海通用一贯的舒适型调校风格。

相对于需要亲身驾驶之后才能察觉的变化，新君威在外观和内饰以及配置方面的提升是最直观的。更大的进气格栅造型更加立体，配备氙气大灯的车型会拥有LED的日间行车灯。车头的整体变化从视觉上让新君威较老款变得更加年轻时尚，有种似变非变却让人忍不住多看两眼的感觉。和车头相比，车尾的变化非常大，异形尾灯通过镀铬饰条贯通，尤其当LED刹车灯点亮时，车尾的动感会表现的更加明显，引人注目。

车内中控台的变化很大，高配车型采用双8英寸液晶显示屏，交互式的仪表可以选择多种驾驶风格，信息反馈丰富又直观。IntelliLink智能多媒体系统整合了更多功能，比前辈车型更为丰富，交互感十足。更为重要的是，内饰的整体工艺变得细腻许多，这与色彩搭配和部件的造型以及制造工艺都有关系。

最后再来说说价格，新君威车系的价格区间是17.89万～24.59万元人民币(GS车型是 23.99万～29，99万元人民币)。通过提升质感和配置，性价比得到了更充分地释放，可以说上海通用在车型定位和营销方面和对手相比更有主动性。新君威的推出在一定程度上让竞争对手面临着尴尬的局面。