外观更“外向”解析一汽-丰田全新锐志

一汽丰田锐志不是一款新车，虽然它销量一直不错，但在路上遭遇它的几率似乎很小。这其中有两点原因：1、老款锐志的造型比较低调，没有闪闪亮的进气格栅或是刚烈的车身线条，在车流中并不抢眼；2、自“反日风潮”后，很多车主把进气格栅上的丰田车标改成了个“X”，所以你很容易把它误认成别的品牌。

为了改善这种让人“过目即忘”的印象，丰田对新款锐志的外观做了些改动。老款中规中矩的小型进气口被改成了由上下两条镀铬饰条包夹的扁平进气口，整体造型与大灯连成一体，增加了车头造型的视觉冲击力。但除此之外，新款的外观其实并没有更多的改动，至于内饰方面的改动，更可谓聊胜于无。

打开发动机盖，动力配置也没有任何变化，2.5L自然进气的5GR-FE竖直躺在正中央。这台自然进气发动机虽然动力稍逊于大众的 2.0T系列，但鉴于它拥有日渐罕见的 V6布局，它也是当前最稀罕、最值得拥有的发动机之一。

动力输出相当的V6和直列四缸发动机到底有多大区别，只有开了很多年车的人才能体会。最初购入新车时，这两种发动机可能没有区别，但随着车龄增加，V6多了两个气缸的平稳性便会凸显出来。最初的区别就在怠速启动空调的一瞬间，直列四缸发动机怠速时需要稍微高一点的转速维持平衡，对于低转速时突如其来的负载难免会产生抖动(如果是动力输出低的直列四缸，这种抖动在新车中都很明显)，而V6由于多了两个气缸，气缸之间的点火间距更小，怠速时平稳性自然更高。

这台V6不仅怠速非常低(低于700r／min)，而且非常安静，这种安静一直可以延续到4000r／min。虽然从纸面上看，它的最大扭矩236N·m出现在4400r／min，但这并不代表其低转速时的扭矩不充沛，这点可以从变速箱的程序设定中略知一二。

用节油模式挂D挡行驶在城市中，即便是以20km／h的低速在拥堵的车流中爬行，发动机也可以将转速维持在1000r／min上下，因为此时的扭矩至少也有180N·m的水平，所以变速箱可以大胆地选择4挡行驶，开过5挡手动变速器车辆的读者应该知道，许多车在这个速度下甚至连3挡都用不了。这台V6在低转速时的扭矩实在不可小觑。

鉴于这种发动机和变速箱特性，锐志可以营造同价格车辆无法比拟的安静行车环境。而且不仅发动机安静，空调压缩机的运作也是安静至极，只有刻意聆听才能觉察压缩机的启动，空调出风口的设计也最大程度克服了急促气流产生的风噪。车辆静止怠速时可能产生的噪音都被——压制至最低，所以行驶起来唯一能听见的只有轮胎产生的胎噪。

锐志细腻的不止于对噪音的控制。方向盘的手感、油门的反应、座椅的硬度、内饰的手感、各种按键的位置都非常恰到好处。车内没有你看不见够不着的按钮、座椅舒适既像沙发又不失支撑力；电子助力方向盘既可以传递前轮抓地的信息，又不过于沉重；它的发动机在前、驱动轮在后，驱动和转向抓地力前后分置，虽然布局老派，却保留了一种罕见的平衡感。这是一辆调整好座椅反光镜就可以立马上手的好车，它不设任何门槛，不论是新手还是有特定驾驶习惯的老司机，你都可以立刻理解它温和、淳朴的品性。

外观更“外向”的新款锐志，虽然还称不上是一款能让人过目不忘的汽车，似乎在车海中少看了它一眼便会再也找不见它的身影。不过看不到、想不起并不代表它不出色，就好比演员加里·奥德曼(Leonard Gary Oldman)。听说过这个人吗?想不起来吧，我来提点一下：《哈利波特》里面的小天狼星有印象吗?还想不起来?新版《蝙蝠侠》里的Gorden警长总该有印象了吧，说到《这个杀手不太冷》里的那位冷血警长你就总该认识了吧。绰号“隐形人”的加里·奥德曼你平时几乎想不起来他演过什么电影，你甚至都记不得有这么个演员，直到你走进影院，将目光锁定在他扮演的鲜活角色上，你才会惊叹：“天哪!这家伙太厉害了!”

一汽丰田锐志也如此：直到你坐进车内、点燃发动机、开上马路，你才会发现这是一辆精雕细琢的好车，但在买车前却又经常想不起来。