平民超跑快感 试驾谈阿尔法·罗密欧4C

  纠错  2013/12/1 16:46:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

发布会在米兰以西近80公里的Bolocco,这里有阿尔法·罗密欧自上世纪60年代开始使用的测试场地。在跑道的中央是一座临时搭建的拱门,用以举办记者会。厂方高层一位接一位出来介绍4C的资料,碳纤维座舱加前后铝合金车架,这个就连法拉利也未开始量产的设计,阿尔法首先造了4C的净重只有895kg,配合经过特别轻量化的1750mL四汽缸涡轮增压发动机,最大功率 177kW,亦即动力重量比为198kW/吨。有TCT双离合器变速器,但没有转向助力;中置发动机后轮驱动。很明显,阿尔法不是在造超级跑车,但它在造一款有超级跑车味道的小跑车。我心头一震,脑子里对自己说了一句:“这才是阿尔法最擅长的汽车”,香港者一辈玩车的人都知道它就是“平民法拉利”,没有胃口超大、力气超大的超大发动机,却能营造出超级跑车般的驾驶感觉。再听下去,4C在美国只卖54000美元,约33万人民币,我以为厂方高层少写了一个零呢。之前一天晚宴,同桌的厂方人员还信誓旦旦地说4C在欧洲的售价比路特斯Elise还要便宜,我们都以为他喝多了。

碳纤维底盘加前后铝合金车架、177kW动力加双离合器,任你怎么算都不可能便宜过Elise。听到售价,我差不多要哭出来了,法拉利也没有的东西,4C已经有了,但它要比法拉利便宜好多好多倍。接下来,厂方说4C会在Modena生产,也就是玛莎拉蒂厂房里生产连美国的销售也可能在玛莎的展厅。这样听起来,菲亚特集团这次似乎是很认真的,因为单凭阿尔法的管理层,绝对搞不定让玛莎拉蒂代为生产,这明显就是集团最高层的最后决定,情况就等如当年法拉利要代玛莎生产Quattroporte的发动机一样,说得不好听一点,法拉利救了玛莎,这一回,玛莎来拯救阿尔法了。他们再也不是自己在大海里半浮半沉了,法拉利、玛莎和阿尔法终于手牵手(不管他们愿意不愿意)。最后是4C的年产量,高层说最多3500台左右,不可能再多,因为碳纤维制造耗费时间,急也急不来,我心里立即一寒,再听下去更寒,只有200台会分发给亚洲地区,即包括日本、澳洲这两个大市场,而且传闻香港代理商收到的订单已接近三位数字。

在发布会完结后,十几辆4C鱼贯驶到拱门内,我们便跳上车,立即在Bolocco测试场先跑一圈。开4C的第一个感觉是很“爆”,大家好像在沙漠里渴了很久的人,一开车便尽油地跑,4C的声浪十分大,虽未算很悦耳,但听起来就是很有力量,很男人,中间夹杂着增压器泄气阀的吱吱声,很过瘾。不过,后来我开了两三百公里,走过山路、村庄和城市,就是没跑高速公路,有时候倒是想让它静下来也很难,就算你用阿尔法的DNA三种模式中的N(即最中庸的),发动机声加排气加泄气阀都懒理得你,它们会合奏自己认为动听的声音。

4C的爆,也是来自它的力量和TCT双离合器,这副 1750mL发动机虽然同Giulietta的Cloverleaf版是相同的,但4C的动力和扭矩都分别大了4kW和50N·m,重量更低了22kg,开起来4C的爆发力明显比Giulietta Cloverleaf强很多,后者开起来是快,但似细水长流,是快的街车发动机,前者相比起来是江河决堤,带点粗糙的声音和狂态的力量,有点赛车的味道。TCT双离合器变速器,就算在N行车模式,每次换挡都已经顿挫得很明显,用D行车模式的话,二三挡之间切换时,好似有个巨人踢了车身一脚。4C的DNA模式中还加了赛道模式,按住D几秒,仪表转成金黄色,换挡动作更快,行车稳定装置关闭。老实说,论激烈程度,这变速器的反应确实有点像法拉利458。大家可以想象,发动机和排气声加爆发力特强的动力再加TCT近乎不近人情的换挡动作,身在4C之内,你简直好像被这台车的机械吞噬了,不管你愿意不愿意,你已被它们包围,如果你愿意配合,你可以成为这组机械的一部分;如果你不愿意,老实说,是很不好受的。不过,这正是汽车最吸引人的地方,我可以很肯定地讲,4C绝对不是女人开的车,它比Elise和 Cayman更加男人,如果有女人喜欢开4C,她内心可能比男人更男人。

2016年4月10日

有望于2018年推出 曝沃尔沃XC40效果图
     日前,外媒绘制了一张沃尔沃全新紧凑型SUV——XC40的效果图,新车将基于CMA紧凑型车模块化平台打造而来,未来该平台将诞生包括S40、V40以及XC40等车型。根据之前报道,沃尔沃XC40有望于2018年推出。   通过效果图看,定位于紧凑型SUV的沃尔沃XC40采用了家族式前脸设计,两侧前大灯依旧为“雷神之锤”样式,前保险杠格栅较为立体。而车身方面的设计,新车整体较为紧凑,与大气的前脸融合的恰到好处。   动力系统方面,据悉未来CMA模块化平台的产品将配备1.5T三缸发动机与...查看全文>>
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