成为神话的潜力 试驾一汽-大众高尔夫7

一汽-大众第7代高尔夫我早已忘记“大众”的标识如何被国人奉为“神标”，也没有功夫去细细考证高尔夫6如何成为“神车”。至少从我试驾的高尔夫7来看，它有再次成为神话的潜力。

外观小改动，重在传承

仅仅从车型数据上来看，高尔夫7与高尔夫6差别不大。4255 mm的车身长度和1799 mm的车身宽度尽管比起高尔夫6都有所增加，但是在A级车中还是偏小的身材。尽管高尔夫7是全新的换代车型，不过外观上的变化并非翻天覆地。可以看到，设计师在高尔夫7上依然注重家族的传承。横向扩展的水平元素依然是高尔夫7设计的主要特征。在细节上，高尔夫7更加精致，但家族的特征依然让人一眼就可以分辨，激光焊接和空腔注蜡等具有代表性的精湛制造工艺依然是高尔夫7引以为傲的资本。

这里顺便提一下高尔夫7的空间。简单的说，空间是高尔夫7的缺点，但绝不是它的重点。尽管高尔夫7的轴距比高尔夫6增加了59mm，但是从车辆前后的空间来看，增加得不够显著，毕竟车辆的身量摆在那里。行李厢空间从350 L增加到380 L除了与增加的轴距有关外，还要感谢后悬架从多连杆到扭力梁的改变，当然也许很多人会觉得为了这点空间付出的代价太大。从笔者接触到的高尔夫6消费人群来看，选择购买这类精品小车的消费者，大多属于略带小资情调的单身白领，对于空间的要求着实不高，而对于稍稍偏贵的价格也不是特别敏感。因此，高尔夫与同级别车相比，它一定不是销量冠军，但是一定会树立一个标杆。它是品质的标杆，也是保值的标杆，这就是人们认为它“神”的原因之一。

动力无新意，驾驶顺畅

一股来说，车型的升级换代少不了动力总成的进化，但是高尔夫7并没有在这上面给我太大的惊喜。从EA111发动机升级到EA211发动机，其中1.4T发动机还拥有96 kW和110 kW两个功率版本。比起上一代车型动力确实有所提升，不过改变绝不像从前几代高尔夫到高尔夫6的变化这样巨大。至少，1.4T和7挡DSG的组合已经不再是让人眼前一亮的全新事物。对于整车来说，EA211来带的意义也许在于小尺寸和更加的轻量化。

对于高尔夫7，真正重要的意义也许还是在于平台的改变。作为国产的首款大众MQB平台车型，全新平台的引进，对于大众的意义可能更大。在这个平台战略中，TSI和DSG只是其中的一个模块而已，它们既可以用在高尔夫上，也可以用在Polo或者迈腾上。它使用了什么模块并不重要，重要的是你得到了高品质的产品。随着高尔夫7的国产，相信将来同样来自于MQB平台的奥迪A3、西雅特Leon或者斯柯达明锐也将会来到我们的面前，而那些PQ25或者PQ35时代的产品会被逐渐取代。