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几乎已经做到了完美 试2014款新宝马3系

  纠错  2013/12/10 19:26:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

无论宝马3系卖得如何,其作为宝马家族最经典的车型始终是被寄予厚望的,宝马在这款车型上倾注的心血绝不亚于更高级别的5系和7系。全新车型在中国上市一年多虽未在销量上大红大紫,但赢得的口碑却让所有对手望尘莫及,2014款车型更是在这一基础上悄悄打起了口碑与销量双赢的主意。

宝马3系自诞生以来共推出了六代产品,其中两代实现了国产,中国大多数年轻消费者对宝马品牌的认识,正是源自这两代国产的3系车型,3系轿车年轻运动的产品特点几乎植根在了每一个年轻消费者心中。不过随着竞争环境的改变,单纯的年轻运动已经不能满足中国消费者对同类车型越来越苛刻的产品诉求,竟品不断加长的车身和升级的配置,给了新3系继续阔步前进的理由。2012年 7月上市的第六代车型在车身尺寸上进行了顺应市场的改进,同时推出的长轴距和标准轴距版,不仅丰富了消费者的选择,在保持3系轿车一贯出色操控的同时,又融入了产品性格中不曾有过的宽敞舒适,大大增加了其与竟品A4L抗衡的资本。

除了在空间上换来了更多消费者的好感,新3系在汽车核心技术上也实现了一次全面的提升。曾经的自然吸气陆续淡出,更小排量加涡轮增压的发动机技术开始在全新一代车型上广泛应用。与很多我们常见的涡轮增压发动机不同,宝马的新一代涡轮增压发动机采用了双涡管单涡轮的增压技术,在动力表现上绝非市场上的同排量涡轮增压发动机可比。2013年的成都车展期间,宝马推出了排量更小、更具竞争力的316i车型,将3系的市场售价直接拉入到30万元以内,为更多的消费者能够成为经典的3系车主创造了条件。

不仅在发动机上拿出了同级最震撼的技术,在变速器的使用上,宝马3系同样走在了技术的前沿。全车系标配的8挡自动变速器让3系将几个老对手远远地甩在了身后,不仅在换挡的平顺性上有所提升,整车油耗也比上一代车型降低不少。以新近推出的316i车型为例,官方公布的该车的综合油耗只有6.4L/100km,除了兼顾燃油经济性的1.6T高效动力之外,全系标配的制动能量回收、自动启停以及ECO PRO节能模式也都会是316i车型创下超低油耗所倚仗的因素。当然,它同样配备的8挡手自一体式变速器也是功不可没的,合理的齿比设计让316i以及车系中的其他车型都最大限度地避免了动力的流失,即便是3系的2.0T高功率版本甚至是使用3.0T发动机的335Li车型,油耗也并没有高到哪去。

2014款宝马3系除了推出价格更亲民的316i之外,还在原有车型的基础上增加了两款2.0T高功率的长轴距版,分别是328Li豪华设计套装和328Li时尚型M套装特别版。动力上它当然会高出316i车型一大截,并且在车内材质的使用以及整车噪声的控制上也都达到了更高的水准。不过在关键的主被动安全方面,两个排量的产品就没有什么本质的不同了,无非在摄像头的使用以及转向和悬架的调校上略有差别而已。同样在3系的低配车型上没有出现的,还有宝马近来在5系和7系车型上逐渐普及的车载互联技术。这套目前只搭载在328Li高配两款车以及335Li上的新兴技术,内容涵盖了安全、便捷与信息娱乐多个方面,对于驾乘的乐趣和安全都会有不小的帮助。带专业导航车型上的iDrive系统更是配有手写输入功能,它对于手写触摸和中文的识别度都明显更高,系统逻辑也更为清晰,显示效果更是生动而亮丽。

虽然对大多数人来说,3系轿车轴距的变化并没有影响到驾驶的实际感觉,但从最佳方案的唯一性来看,如果3系的标准轴距车型能够带给人最佳驾驶体验的话,那么它的长轴距版车型在极端驾驶条件下,必然会与标准轴距版车型存在一定的差距,实际驾驶中或许你也会有所体会。在进行激烈的绕桩体验时,你会明显感觉到,轴距加长后的3系轿车比之以往要略显笨拙。车身在穿桩时虽然有强大的动态系统做支持,并且因后驱设计可以避免过度的甩尾,但整个过程对驾驶者驾驶技术的要求明显提高,方向以及油门、刹车的控制稍有偏颇,就会出现不太和谐的迹象。可见,想要兼顾操控性和舒适性都能够达到最佳,在目前一代的3系轿车上看来还无法实现。不过在制动方面,新一代3系轿车几乎已经做到了完美,强大而稳定的制动力以及ABS的合理匹配,不仅让整车可以取得最为出色的制动距离,更是让驾驶者在整个制动过程中都能够充满自信。比起缺失的那点驾驶乐趣,与前方保持最安全的距离显然要更重要一些。

宝马3系 指导价:30.98-36.39万 | 配置 图库 经销商 口碑

2014年8月6日

纯粹的驾驶乐趣 宝马精英驾驶培训体验
     拥有37年历史的BMW经典驾驶培训课程—全新宝马精英驾驶培训于8月2日在金港国际赛车场正式开启。今年将提供更加多元化的课程组合和多样性的车型选择,通过更具挑战性和个性化的项目,为客户提供从安全驾驶到极限环境与赛道驾驶的全方位指导,帮助他们在享受BMW纯粹驾驶乐趣的同时提升驾驶技巧。   我这次所参加的培训属于一级课程的一部分,培训被教练分为了三个部分:紧急制动、绕桩计时、转向过度的修正。在正式进入场地之前是必不可少的理论讲解,通过讲解我们可以充分的了解培训前应做的准备工作、培训中将...查看全文>> 更多相关>>
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