3位一体 试驾2014款BMW 328Li 2款套装

在去年7月上市后，通过不断增加新配置及316的最新加入，2014款BMW 3系现在拥有2种轴距、3款不同排量发动机、多配置版本的14款车型。今天我忙试驾的即是2014款328Li(豪华设计套装与M套装)及不久前上市的316i运动设计套装。

此次两款328Li套装主要变化体现在配置与细节上，动力和底盘部分并没有大的改动。不过即使是加长轴距的328Li，也提供了经济、舒适、运动及运动 4种驾驶模式，而2.0升双涡管涡轮增压发动机也提供了充沛的动力，不管在高速公路飞奔还是在桩桶间穿梭，你很难意识到这是一辆轴距达到2920毫米的车，可以说驾驶乐趣并不比标准辆距车型少。难得的是在经过高速公路 120公里/小时巡航以及一段城镇道路的试驾后，屏幕显示的综合油耗仅为7.4升/100公里。当然大部分时间我们选择的是经济与舒适模式，不过为了体验这款车的性能，我们当然也在运动+模式下撒点野。

配置方面最显著的提升就是iDriver系统功能变得更加强大，实现了手写输入识别功能，操作更简便。使用者还可以通过两根手指的夹放动作来改变显示比例。据称2014款车型上的Drive系统触摸感应板对中文的识别能力更强，并且从任意角度书写都可以识别，这意味着副驾乘员也能使用手写输入功能。

导航部分则增加了三维立体显示和控制功能，效果更鲜活生动。据说新一代视图还提供“3D城市模型”，以三维效果显示周边的街道和建筑，不过我们这次没多少机会体验，也许回到北京可以再次验证一下。

BMW 328Li的2款套装都提供了BMW互联驾驶技术，提供实时路况信息、旅程咨询服务、BMW远程助理、呼叫中心远程协助服务、紧急救援协助、互联驾驶服务和客户关怀中心等项巨的服务，你可以查询天气、股票信息，也能关注一下新闻。关于最后一条我得说，即时性还可以进一步提高，而娱乐性也可以加强。未来是否可以让客户自己订制新闻类型的问题我还不知道答案，不过现在2014款BMW3系可以选装BMW互联驾驶技术套装，而选装单里还包括全彩平视显示系统、主动巡航控制系统、驾驶者辅助系统、前排座椅加热，以及Harman Kardon环绕音响系统等。

专属M套装的则是18英寸轮毂、M车身空气动力套件以及前翼子板上的“M”标志，在内室部分则主要体现为M运动方向盘及运动座椅，及迎宾踏板的“M”标志。

在安全性方面，2014款3系全系标配了主动保护系统。这是一套整合的电子安全保护系统，包括驾驶者与前排乘员电动安全带预紧功能、PreCrash碰撞预防辅助功能、PostCrash碰撞后安全辅助功能和注意力辅助功能等多项主被动功能，也应用于更高级别的BMW车型，而2014款3系是第一次作为全系标配。

技术资料显示，这套系统在车辆时速超过18公里时就会启动，开始自动稍稍拉紧安全带。如果出现危急状态，系统会收紧前安全带，关闭侧窗和天窗。如果不可避免地要发生碰撞，系统会自动对车辆进行全力制动，而无需驾驶者采取任保操作。当车辆时速超过70公里，注意力辅助系统将发挥作用，持续监测驾驶状态，包括驾驶者的驾驶动作以及行车时长等。一旦发现驾驶者注意力降低，车辆将发出注意力辅助音频报警，提示驾驶者适当休息民。

和很多读者一样，我也对新的316i充满好奇，毕竟这是BMW第一次将1.6升双涡管涡轮增压发动机搭载在3系平台上。他的动力表现如何？从数据上看这台发动机与116i一样，拥有136马力的最大功率与 220牛米的最大扭矩，但最大功率区间延伸到6450转份，高转速表现应该优于116i，而百公里加速时间也仅需9.2秒，对于1.6升发动机来说已经算表现出色。喜欢驾驶乐趣的买家还可以选择运动设计套装，同样提供了经济、舒适、运动及运动+4种驾驶模式，对应不同的油门及方向盘响应速度，而在运动+模式下车身稳定系统将关闭，允许更大的操控极限。

当然316i最大优势还体现在节能以及环保方面，我们的这辆试驾车在与328Li相同的路况下百公里综合油耗仅为5.6升。一方面减轻了购买者钱包负担，另一方面考虑到北京经常光顾的强雾霾天气，环保已经成了关系到每个人切身利益的大事。

其实我们上面说到的都是BMW3系四门轿车，3系家族的成员还包括GT、旅行轿车、双门Coupe、敞篷与混合动力车型，正如导语中提到的那样：BMW3系已经成为融驾驶乐趣、日常使用便利性及环保于一身的产品家族。