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一座城市,三种生活 一汽-大众速腾家族

  纠错  2013/12/14 23:50:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

记得2006年一汽大众推出了基于PQ35平台而研发的A+级轿车速腾,其实追根溯源“速腾”就是德国大众第五代捷达,它最早亮相于2005年洛杉矶车展,之后在全球多个大众工厂进入量产。它采用前麦弗逊和后多连杆独立系统,大幅度提升了舒适性能。但是很可惜,速腾的衍生车型旅行车和GLI并没有同它一起引入国内。

转眼看看国内的A+级轿车市场,竞争已经变得愈加激烈,A+是A级轿车市场下的一个细分市场,顾名思义车型主要介于A级和B级轿车中间,从车身尺寸来看,它们与A级紧凑级轿车并没有太大的区别,但是却装备了一些B级及以上车型才有的配置,有人管它们叫做“紧凑级高级车”、在与它们初次相遇时,温柔、张狂,亦或低调的车身颜色向我们传达了它们完全不同的个性,三款车型的市场定位将满足不同消费者的用车需求。

在最初和同事选择试驾车的时候,我选择了普通版速腾。也许它并不像GLI那样充满驾驶乐趣,但是很多身边周围已经成家的朋友在购买第一辆家庭用车的时候都非常关注速腾。

同老款速腾的外观相比,2014款速腾并没有发生太大的变化,只是更换上了多辐式轮圈。依旧延续家族化的前脸设计,让人一眼就能看出它是一款标准的大众车。从厂家提供的车型配置来看,2014款速腾会继续推出 1.4TSI、1.6L和1.8TSI三种排量规格的车型。仔细研究下车辆配置不难发现,全新速腾对内部配置进行了一系列的升级。动力系统方面,搭载131马力直列4缸发动机,峰值扭矩220牛·米,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。这台EA211发动机的最大特点是动力强、噪音小和排放较低。但当我低头看到仪表盘上行车电脑显示的平均油耗时,居然是8.9升。这不免让我产生了很大的疑问,因为很多朋友对于速腾的评价普遍是省油,适合在城里堵车的路况下使用。带着这个问题,我们对速腾进行了一次严格的测试。

我想DSG双离合变速箱的特点大家都非常了解,在日常驾驶的时候它会迅速地完成换挡工作,在最初平稳加速的时候可以看到仪表转速指针迅速的上下移动,动力输出的平稳性确实较高。但当我以较低的速度起步,在涡轮增压器还没有介入工作的时候感觉有点迟疑,这时候必须深踩油门踏板,能感受到涡轮的介入,车速也会迅速提升到100公里/小时。2014款车型的动力释放和老款一样,如果以较低的速度起步,可以明显觉察到动力在没有增压器辅佐的情况下并不给力,需要稍微深踩油门才能感受到1.4TSI应有的动力实力。在实际测试中,普通版速腾的0-100公里/小时加速成绩是10.98秒。如果您想让速腾变得更加运动,可以将挡杆调至S运动挡模式。当发动机换挡时间可以延迟到3400转/分,如果松开油门踏板,变速箱也不会立即升挡,转速会保持在2000转/分以上,需要动力的时候只需要轻踩油门踏板,速腾会立即输出持续不断的动力,当然,这只是感觉上的变化,而并不会让实际加速性能有质的改变。制动的时候,刹车前段感觉较软,中段和后端制动力充足,这样的力度调校很到位,让驾驶者非常容易掌控。100-0公里/小时的平均成绩为39.95米,这样的制动表现比很多13-18万之间的紧凑级轿车更优秀,而且并没有明显的热衰减的现象。

速腾 指导价:12.89-19.19万 | 配置 图库 经销商 口碑

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