舒适和优雅代名词 实拍雷克萨斯ES300h
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2013/12/15 16:58:00
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在油价节节攀升的今天如何降低能耗成为了各大厂商都在研究的问题,就目前的技术来讲,似乎油电混合是效果最为明显的手段。说到油电混合,我脑子里第一个涌出的品牌是雷克萨斯,由雷克萨斯很自然的又联想到舒适和优雅两个名词,不知道你是否有同样的条件反射。
全新雷克萨斯ES的外观颠覆了中庸和稳重的印象,X造型前脸以及充满引擎盖包围使得车辆充满运动感,此外前大灯也下缘也装备了时下流行的“L”行LED日间行车灯,不但可以让整车看起来更精神。
在车身尺寸方面,全新雷克萨斯ES300h长4900mm、宽1820mm、高1450mm,轴距2820mm,和上一代ES300h车型相比长度、宽度和轴距都有增加,在车内空间提升上进步显著。
雷克萨斯ES300h豪华版的前脸还安装了4颗行车雷达,以及雾灯为日常的行车提升了一定的安全性。
车尾是我认为欣赏新一代雷克萨斯ES的最佳角度,充满立体感的造型就像是一个性感的“小屁股”,这一点比较符合现在的审美层面。
车身侧面,新一代雷克萨斯ES并未采用过多装饰,优雅的线条掠过车顶,以一种相对平缓的方式过渡至车尾,典雅大气的造型给人留下了很深的印象。细节方面,感应式的车门开启方式十分方便。
2012年4月12日
华丽的转身 官方图解第6代雷克萨斯ES 这台车真漂亮,乘坐起来安静极了,还是自动挡,能播放CD……,看到雷克萨斯ES,我突然有些怀旧,那个时候我上小学二年级,还只知道它叫凌志,很豪华。在国内,相信大多数人,认识雷克萨斯ES是从第二代车型开始,大约在上个世纪90年代初期,国内曾进口过一批ES,不少车型到现在仍然在服役。人毕竟不能老在怀旧中活着,时过境迁,如今的ES已经发展到了第六代,变化的是科技化的全副武装,不变的是那份逐渐沉淀的豪华。
[雷克萨斯ES 39.0-65.1万]
每当谈到雷克萨斯,有些人总是会叨叨它年头短没沉淀。没...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月15日
稳中求富贵 详细分析新一代雷克萨斯ES 新一代雷克萨斯ES看起来更加有朝气了,也更加强调设计感。而它最大的提升是开起来更加稳健
汽车的竞争其实也是标准的竞争,谁成功在顾客心目中树立了标准,谁就能占据优势。在中国,雷克萨斯错过了建立标准的最佳时机——它没有在上世纪最后10年中实现在中国国产。有一得必有一失,因为那时候它着实抓住了在美国市场建立标准的机会。而同时,在美国失意的德系品牌在中国市场得以毫无干扰地建立起标准。
我所说的标准就是指顾客心目中什么墨好事的标39,这对高档车尤其重要。就如同接受教育一样,被德系品牌教育起来的消费者当...
查看全文>> 更多相关>>2019年2月15日
典雅绅士换上运动装 测雷克萨斯ES 260 雷克萨斯ES想必大家都已经非常熟悉了,之前我们测试过ES 300h行政版以及ES 200豪华版,此次来到编辑部的是一台ES 260,或者大家对它已经产生了审美疲劳,不过这次来的ES有些不太一样,它是F SPORT版。要说F SPORT和普通版有什么区别?其实就是换了一副“新”模样,少了些端庄优雅,多了点夸张杀气。动力系统与普通版ES 260保持一致,这也是雷克萨斯一贯的作风,基本上旗下每款车型都会推出F SPORT版来迎合更多的消费者。话不多说,我们来看看这位典雅的绅士换上运动装的样子吧。
...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月19日
就是身边的好朋友 试驾雷克萨斯ES240 约莫在几个月前吧,那时我们刚见面,但打从第一眼就觉得你十分眼熟,似乎在什么场合曾经不相知地碰过头,或许也因如此隐约的感觉,让我对你充满好奇,向来主动的我不多做犹豫,随即信步向前打细这一切。
很快地我从他优雅的外表,聊到了兴趣的领域,从音乐到电影,甚至是喜欢的车子方向盘采三辐或四辐式设计等无关紧要的细节,或许是他所展现的特质太过鲜明,在短短的几个回合间浅谈中,我感受到他的表里如一,并开始确认我们是否曾经见过面,在那些一一兑现的共同点中,说穿了我们其实是熟识已久的新朋友。
对试车...
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