那份归属感 试驾新沃尔沃S60L T5智越版
登上座驾之前,是带着压抑的情绪去与调教激烈的机械抗争?还是怀着高兴的心情却被冷冰冰的机械搅乱心情?无论任何情绪,在这里,就像一台“好心情”孕育机械一般,你只会带着愉悦的心情下车。因为它能给到驾驶者极高的归属感。
● 写在最前:再次体验沃尔沃S60L的几点简单总结
第二次试驾我最深刻的体会是?
是的,又是我。再一次试驾沃尔沃S60L的感受相比起第一次更丰富,分三点说。
第一点,它的安全系统十分全面,给日常驾驶提供“预警”作用。主动安全性,我给满分。而至于被动安全性上,目前还没媒体或者试驾专员拿它去做过道路碰撞,真实性还无从考究。但从最新公布的美国IIHS(美国公路安全保险协会)中,沃尔沃S60、S80、XC60以及XC90都获得Good的最佳评价,在主观心理上满足。
第二点,它能带给驾驶者“安逸”的环境。与习惯的3系Li和C级或A4L相比,在这款车上能感受到的是一种“家”的温暖,也就是归属感。体贴,还是体贴。以人为尊的设计理念能带来驾驶者与乘客之间和谐共融的气氛,也能感受到人车之间的和睦。
第三点,它的中国区售价竞争力强劲。26.99-38.49万的指导价,比BBA集团要低的价格是必然,但我们就标准配备而言,主、被动安全配备都是遥遥领先于同价位车型,并且低配版的配备厚道。例如City Safety Plus(城市安全升级版系统),8安全气囊等等这些都成为标配。而舒适化配备上,低配与次低配都有一定的削减,但并不容易察觉。对于注重安全又注重面子的朋友而言,它的吸引力十分大。
沃尔沃S60L |
官方价 |
沃尔沃S60L 2014款 2.0T 智行版 |
26.99万 |
沃尔沃S60L 2014款 2.0T 智进版 |
29.49万 |
沃尔沃S60L 2014款 2.0T 智远版 |
30.99万 |
沃尔沃S60L 2014款 2.0T T5 智驭版 |
33.49万 |
沃尔沃S60L 2014款 2.0T T5 智越版 |
38.49万 |
安全性如此虚渺的东西怎么去体现价值?
在第一次试驾的时候我说过,它配备很多有用并且能直观看到的安全系统。例如增强型车身、预碰撞警示、轨道偏离预警、并线辅助等等,你能在日常驾驶时候用到的,并且能见到的。虽然目前还没见到最低配版,但从资料以及与厂方的沟通上我们得知,它并不会放弃主要功能。所以,哪怕选购最低配版,也不会影响安全表现。 而至于被动安全,并不用等到真的事故发生了才知道。通过车身部件的触感、车门的声音以及驾驶时反馈的刚度等等,都能带给驾驶者很高的信心。
除了安全性之外,它还有什么特点?
沃尔沃品牌的定位仅次于奔驰、宝马、奥迪(简称BBA集团),但与BBA集团不同的是,沃尔沃的北欧式风格并不在于采用视觉去表露特点。而是通过人性化的设计与配备等,慢慢让驾驶者感受到体贴、温暖。
● 驾乘感受:中庸、安逸型消费者的口味 稳才是它的风格
既然是再次试驾,外观、内饰、空间等等,就没有必要再去介绍 。这次进阶试驾,更着重去体验它差异化的卖点,与深度驾乘感受。
与上次一样,选择在深圳市进行综合路面体验。这地儿,相信我比起所有的媒体同行而言,更熟悉。而试驾车略有变化,仅仅是外观与内饰的颜色不同。
动力总成简介
城市体验感受
先从城市体验讲起,这款新车的调教成熟度较高,天枰更偏向于乘坐舒适感,主要为制动与熟悉的欧洲车有所不同。制动力表现并没有欧洲车一贯的神经质,“点头”的现象甚为罕见,整个制动过程都十分线性,并且初段会带有一定虚位。
更直观地去说,方向盘、油门、制动的响应在D挡下显得“有条不紊”。当然,你也可以理解为响应延迟大。一切的出发点从节能开始,它没有设置复杂的ECO、Normal、Sport模式(老款S60提供过“4C”可控底盘),D挡不通过拨片换挡下则默认为节能综合模式。非仪器测试下,其系统显示的百公里油耗锁定在11升/百公里内。
城市道路下驾驶它是很恰意的感受,没有突兀的动力输出,没有神经质的制动力,也没有换挡带来的顿挫感。即便是新手驾驶,也能达到“司机级”的水平。
高速路感受
值得一提的是,方向盘的助力是高中低三档可调(需在驻车时),三个档位的力度会有一定的差异,但在50公里/小时下感觉不明显。80-100公里/小时的巡航依然从容不迫,1642kg的车身并没有随着路面的颠簸而不安稳起来。转向系统的敏感度明显细腻起来并且更重,“打手”现象的过滤程度比城市环境下提升一半以上。
这里的T5与以前的T5有很大的差异。现款采用的是沃尔沃自家的5缸T5发动机,感受会比以往同定位的四缸涡轮增压本要“肉”一些。最大扭矩的转数范围锁定在2700-5000转,300N·m扭矩(高低功率版均为此数值)并不会成为二次加速的“绊脚石”。但不同与老款的是,此时你需踩踏油门的深度会更多一些。
场地感受
从D挡切换至S挡,2-3秒后,发动机的怠速提升至2500转,保持最大扭矩输出的准备。油门的灵敏度顿瞬间绷紧神经,积极度很高。尽管你反复放、踩,它依然在最短时间反应过来。与此同时,细腻的转向感觉不错,个人认为比A4L上面的电子助力要好。与C级有一丝相似,反馈以及指向性很柔顺地展现出来。但与3系Li还是有一段较大的差距。
来自爱信的Geartronic6速手自一体变速箱的表现中规中矩,换挡逻辑合理,驾驶者拥有绝对的主动权。与老款的Powershift双离合相比会有更到位的驾驭感,再也不用担心老款自我保护程序而影响升降挡所带来的延时与强迫升降挡的情况。
悬挂行程在感觉上会比BBA集团的竞品要长,在通弯时车身的晃动或倾斜较为明显。可以理解的是,S60L的调教必须先将行驶质量放在首位,做到开着舒服、坐着舒心、动力充沛以及动态表现稳健已经足够。过多地去强调运动真的不符实际,并且对于沃尔沃品牌定位也只是吃力不讨好。
坚持使用倍耐力的235/45 R18防爆轮胎对稍微激进的驾驶提供优质的抓地力。但在油耗、用车成本以及转弯半径都有明显的提升。沃尔沃一贯在轮胎方面很下功夫,不惜成本采用运动级别轮胎是它的特点。
● 总结——驾乘感受:
可以用一句话去总结S60L的驾乘感受:稳健与洒脱并驱,自我特点表现直率。
与竞品,例如A4L、宝马3系Li,乃至价位相近迈腾V6、帕萨特V6等等,S60L一直在坦率地表现自我,毫无修饰。它不与迈腾V6、帕萨特V6比动力,不与A4L、3系Li比驾控感受。老老实实地做好日常驾乘表现,找到舒适与性能的最佳平衡点,并且提供居家式的舒心驾乘表现。试问,对于这款定位如此清晰的产品,你还忍心拿着一大堆数据去找它对质吗?
美中不足的依然是与国人控制习惯不同的控制键分布与整合。
- 品牌:
- 沃尔沃
- 级别:中型车
- 厂家指导价:
- 24.98-33.39万
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