感受实实在在 实测路虎揽胜运动版3.0SC

试驾的这款揽胜运动版官方指导价109.8万元，首先说这并不是一款最低配车型，同时揽胜的头衔也丝毫不会让它看起来比同级别车型显得寒酸。这是一款让宝马X5和奥迪Q7都看起来显得过于昂贵的豪华SUV，让我这样来打一个比方。揽胜运动版就好像是“爱马仕”卖出了“蔻驰”的价格，顿时让“路易威登”地位尴尬。

但现实是，我假装自己是欲购买揽胜运动的大款，电话咨询了北京和上海两地的捷豹路虎4S店，得知我需要多支付20~30万元的价格才能够在短时间内提走车辆，路虎的真正价值在这方面淋漓尽致。如果你不是急着想把揽胜运动开回家的话，我想能用官方指导价将它买回家还是物有所值的。

外观一方面和旗舰车型揽胜保持高度一致，两款车停在一起的大小都几乎没差别，另一方面也向揽胜极光看齐，突出运动，从而成就了路虎家族中最快的SUV。第一代揽胜运动直接沿用发现3的底盘，这导致整备质量一度达到2.5~2.7吨。新款揽胜运动采用全铝单体车身结构，整备质量减轻将近420公斤，这不仅是在节约油耗方面有着显著的贡献，在性能和操控性上更是突飞猛进。

全新一代揽胜运动版拥有更倾斜的挡风玻璃角度、流线型的曲线和动态倾斜的车顶轮廓线，空气动力学性能较上代车型提升8%（风阻系数达到0.34）。新揽胜运动版与作为其设计基础的揽胜相比，车身长度短149毫米、高度低55毫米，车重轻45公斤，使其在操控性方面的超过旗舰车型成为可能。

这一代揽胜取消了5.0L V8自然吸气发动机，取而代之的是排量较小的全铝3.0L V6机械增压发动机，最大功率达到340匹马力，最大扭矩450N.m，虽然比老款V8动力弱一些，但是由于整备质量的大幅下降，以及8挡自动变速箱更密集的齿比。新揽胜官方0~100km/h加速成绩7.2秒，实测最快成绩6.54秒。