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惊人的性能和续航能力 试特斯拉Model S

  纠错  2014/1/8 22:35:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

是的,这是一款电动车,但它与其他所有电动车型都不一样,以至于最后人们都把它当作一款传统车型来使用。它有着惊人的性能和续航能力:充满电时350公里

也许是受到传统车型各种思维定式的约束,如果只是在此基础上进行补充,那么电动车也就算不上什么了不起的事情,但特斯拉Model S的出现立即让一切预期都改变了,并以正确的方式填补了空白,问题不再是电池取代汽油,而是它的出现让我们迄今为止所驾驶的其他所有电动车都黯然失色。

不过现在就无条件表示认可还为时尚早,因为Model S要想成为完美而独特的自由移动工具还有一些事情要做,涉及续航能力和充电时间。但必须承认,特斯拉这款车型有着重大意义,它表明电动车在各方面可以靠近传统车型。

巨大的显示屏

一坐进驾驶舱,立即会感觉到一种独特的气息,实物控制键只有那么几个(连启动按钮都没有,取代它的是一个座椅上的传感器,能感受到驾驶员落座),所有控制几乎都是通过中控台上的一个巨大显示屏完成的。显示屏为17英寸,包括一页又一页菜单。行驶时,除了一些稍显幼稚的地方,如地图总是向北方定位(因此如果向南行驶,而地图定位于行驶方向,它就会颠倒过来),其表现还是很传统的,如导航仪和后部摄影头。但问题的关键是,一些简单操作,如开门和打开后部的雾灯,不是立即就能完成,必须在菜单中浏览,显示屏光滑的表面不能提供不同的触觉感受,必须依靠视觉,结果就是目光要离开路面。但总体而言,操作程序还是合理的,屏幕可分为两个窗口也有助于操作。总之,也许它有些超前了,但所有这些努力都值得尊重,在挂入 Drive挡出发之后,我们仍一直在思考这个问题。

快速反应

性能和续航能力的表现值得关注,但这两者并不是相辅相成的。就算是传统车型,任何人也不会认为加速是为了降低油耗,不过在这里,在这两者之间,有时必须要进行更果断更激进的选择。

我们在上面的边栏中讲述过什么地方可以进行“温柔”的驾驶,但如果你不在乎电池电量,Model S也会立刻变为超级跑车。请相信我们,在你的脚向下发力和Model S作出回应之间,时间短得超乎想像,特别是低速行驶时。在这里,我们再不用抱怨涡轮的迟滞反应和换挡太慢等诸如此类的事情了。

虽然最大扭矩只是600牛米,但扭矩输出如此迅速,如果不想被旁边的行人骂,最好在全力驱动电动机前通知他们一下。就算法拉利和保时捷也没有这样近乎粗暴的快捷,超车时表现可与布加迪威龙相媲美。直到 120公里/小时,车内部非常安静,超过这个速度,驱动力就与一款德系高端轿车差不多了,噪声也意外地变大了,主要是胎噪和风噪,然而如果是一款奥迪或奔驰,声音应该更大。

很少使用制动

如果期待V8发动机那样由立体声音响制造出来的声音,那你一定会失望,Model S上没有这些花招,它是一款“严肃”的汽车,只想在重要的事情上与过去的世界保持一些联系,如驾驶乐趣。特斯拉方面承认,BMW是他们的参照点,它们之间也的确有类似的地方:尽管车重超过到2吨,Model S仍然充满驾驶乐趣,行动准确,只要很短时间就会忘记这是一款5米的轿车。实际上,在日常使用中,它的驾驭十分轻松(只有少数车型能达到这个水平),可以说,在两个踏板中,经常使用的只有一个。当把脚从油门移开,速度会急剧下降,从而只有在最后几米才会去碰制动踏板。这是感觉它与众不同且富有探索精神的众多时刻之一,有点像在寻找并不太容易找到的充电柱的感觉,如果你没有时间,你可能会很生气,但更多时候,却是赶时髦的感觉,类似于拿着尖端电子产品招摇过市。

MODEL S 指导价:79.39-89.39万 | 配置 图库 经销商 口碑

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