能否扭转雅力士的败局 试广汽丰田致炫

致炫能否扭转雅力士的败局，我不敢肯定，但我可以肯定的是，这台更大、更便宜的小车是丰田对中国式小车的最新理解。

“国内A0级小车领域已经很久没有新鲜车型了!”这是同事在我们去试驾致炫前说的一句话。脑子里过了一遍，还真是这样，这两年A0级小车领域真的有点过于沉寂，新车型少不说，连平日里关于它们的话题也少了。遥想当年，威姿、Polo、飞度这些小车是何等热门，很多家庭考虑买第一台车时都将目光锁定在它们身上。但好景不长，合资品牌很快发现：人们更乐于用同样的钱去买一台排量、尺寸都大很多的自主品牌车型。于是合资晶牌把更多的心思放在层次更高的A级、B级甚至SUV车型上，A0级市场逐渐降温。

但最近两年，中国的车市已经从粗放式扩张进入到精细化发展，A级以上车型间的竞争趋于白热，利润越来越低。再加上国内的汽车消费观也日趋理性和成熟，A0级掀背小车大有复兴的迹象。显然，广汽丰田嗅到了这点!

车名的玄机

这款车的官方名称是“Yaris L致炫”，也就是说，这是加大版的新雅力士，但事实上，官方都有意无意地直接称其为“致炫”。好好的“雅力士”之名为什么不用呢?显然，这与老款雅力士惨淡的市场表现不无关系。

当年广汽丰田放出口风说要引进在欧洲热销的雅力士(第二代)时，业内普遍认为这样一款国际范的A0级小车势必会大受国人欢迎。然而不知是被这种乐观估计误导了，还是对自家产品的过度自信，国产雅力士的售价比当时该领域的霸主：飞度高出了不少。瞬间，性价比低几乎成为人们对雅力士的主要评价，之前翘首以盼的潜在客户纷纷转身走了。

客观来说，第二代雅力士绝对称得上是一款精品小车，毕竟它是丰田多年造小车经验的结晶，而在竞争激烈的欧洲市场表现不俗也印证了这一点。但是当时国内市场上的飞度、Polo，要么以大空间，要么以操控性早早站稳了脚跟，在产品力没有优势的情况下，后到的雅力士如果没有价格优势，胜算定然不高。这个道理连我这个看客都明白，当事者怎会不明白呢!于是，当第三代雅力士在国外市场推出时，广汽丰田并没有用拿来主义，而是扎根本土重新开发了这款专为中国市场打造的Yaris L。

Yaris L诞生后，或许丰田发觉它跟原版的雅力士差别实在太大，同时也不希望消费者把它跟老雅力士搅和在一起，于是在最后关头，Yaris L被重新命名为“致炫”。