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运动感与豪华感的平衡 试驾沃尔沃S60L

  纠错  2014/1/15 19:45:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

中期改款后的S60国产版通过加长与一众安全与豪华装备与BBA相抗争,在整体调校的平衡上,却有自己的一套想法。

今日的入门级豪房应对中国市场的方法,莫不是“L文化”与调软悬挂一类的程序,沃尔沃炮制加长版S60。亦避免不了这一程序,但不知是有心还是无意;它并不是完全针对对手刻意去设计,加长80mm后轴距不是同级最长,后座空间不是同级最佳,悬挂舒适度不是同级最好,设备与车厢豪华度亦不是同级最好,原本S60就是沃尔沃旗下走运动路线的房车,试过车后,发觉其最注重的其实是想达到一种较为均衡的运动感与豪华感之间的平衡。

厂方的技术讲解亦完全应对市场,例如加长80mm完全针对后排空间,悬挂调校舒适化,增加了他们认为国人很喜欢的一些镀铬饰条,还有沃尔沃首重的安全屯子系统,特有的空气质量控制系统,以及座舱清洁系统,加上外观的微小改变,带来一些新意。但加长仅8厘米,实际对后座腿部空间的提升仍是有限,乘坐空间仍比不上加长后的A4L与3系Li。悬挂方面的改良实际亦不算很舒适化,底盘的总体调性仍属较紧绷一类,抑或是使用了较硬的防倾杆,一般路面行车时舒适,慢速驶过烂路时滤震表现亦不差,而遇上老化的水泥路面则感到较多细碎且频密酌震动,换言之则是更多体现较多的路感,这与其底盘基础与调校有关,亦与S60L换上了扁平比较低的轮胎有关。

行车表现上S60L大体表现出一个豪华车厢应有的格局,有质感,安静舒适,但亦不像现役3系Li或者A4L表现出的相对更柔性的悬挂与舒适性。S60L仍有一种较为均衡的乘坐与操控的平衡。较快速而又合理的转向比例与底盘刚性、悬挂的支撑性,叫人快开时有不错的爽快感,而此时悬挂的表现则刚刚好带给驾驶行者应有的路面讯息,所以快开S60L拐弯要比一般路面的行驶更适宜一些。这副底盘其实没有多大问题,但是作为一台豪华车,悬挂在碾过减速带时带来的弹跳感较为生硬,是一种不甚舒适的感觉,让人感觉不到是一种高级车的悬挂。在快速拐弯又遇到不合时宜的路面减速带时,车尾的弹跳会产生一点线位的滑移,平路上较多的重心转移时,车尾亦会较活跃地向外抛出一点,这些均表现出这台S60L前驱房车的底盘特性,车身反应较为紧绷,仍属比较倾向运动化的设定,操控表现不差,但大家不要视它为Sport Sedan,车尾的循迹稳定性稍欠缺,极限不太高,底盘的宽容性亦不算太高。

2.0T引擎表现成熟,运转顺畅;品质甚高,扭力输出也很平顺,但扭力更多集中在中段转速,发力点较延后,末段表现亦较平淡,快开时要多利用6AT的S模式,多做中段转速的冲刺,此时引擎的动力其实相当饱满,运动性亦颇强,而这台车的制动系统亦颇为厉害,踏感扎实,制动力渐进有力,令人快开时很有信心。

所以我认为S60L是一台颇具品质、舒适、有自然及直接操控感,快开时亦有一定运动性的豪华房车,很好地平衡了运动感和豪华舒适两方面,所以厂方只加长80mm而不是120mm之类及在悬挂设定上的拿捏,其实是不太想走向现在3系Li那样有点自废武功的路子上。虽然S60L不是同级性能最高,操控最好。也不是最豪华舒适的,它要做的就是坚持自己,其仍有独特的北欧风格,有自家特色的安全与豪华装备,加上较为均衡的设定,论差异性,绝对是3系Li及A4L之外,有自我主张的选择。

沃尔沃S60L 指导价:24.98-33.39万 | 配置 图库 经销商 口碑

2013年12月24日

带着厚积薄发态势 试驾体验沃尔沃S60L
     于今年12月13日正式上市的国产沃尔沃S60L,售价区间为26.99-38.49万元。秉持人文制造的成都工厂,采用全球统一的VCMS生产制造系统和全球统一的一流供应商体系和标准,无国别真诚对待。在与瑞典、比利时工厂保持信息完全同步,共同管理系统之下,S60L以世界一流生产制造基地的姿态,为消费者带来北欧品质之选。 成长之后更显档次的造型 沃尔沃S60L在外观造型在继承了进口版S60的设计基础上,加长版的尺寸设计出了更符合国人的用车需求,也使S60L的侧面线条更平滑,适当增添的镀铬饰条,隐...查看全文>> 更多相关>>
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