主打“运动年轻化” 试驾丰田全新锐志
凭借前置后驱和V6发动机的配置锐志一直受到广大车迷朋友的欢迎。从表面来看，新锐志的外观改变了不少，但是只有当你手握方向盘，踩下油门踏板全速前进时，才能体会到它的真正价值
以前和身边朋友聊起前置后驱车型时，很多热爱驾驶感觉的朋友会立即热血沸腾。这种最传统的驱动方式可以带给驾驶者纯粹的驾驶乐趣。如果想要做出连贯的漂移动作，后轮驱动是必不可少的条件。而有人把锐志称之为前置后驱队伍中的潜力股，相比采用相同驱动方式的德系品牌来说，搭载6缸发动机的锐志20多万的市场售价极具竞争力，这样的性价比对很多喜欢驾驶乐趣的人来说确实是很大的诱惑。
锐志其实是日本丰田公司Mark X国产后的名字，Mark X系列是丰田Mark-Ⅱ车型的继任者。早在1968年，Mark-Ⅱ就已经问世，它的市场定位是一款满足家庭消费者需求的轿车。经过9代车型的发展，逐渐被Mark X取代。2004年，第一代Mark X在日本上市，我记得当时日本设计师在介绍它时说：“这是一款生动而时尚的前置后驱四门车型。”而中国作为丰田海外最重要的市场，肯定不会少了这位日本销售冠军。2005年，一汽丰田开始打造国产 Mark X，并为它起了一个德语名字“Reiz(魅力)”。
现在新锐志来到我们面前，外观最大的变化莫过于前脸，相信在马路上肯定会赢得更多的回头率。锐志采用了丰田家族化的“Under Priority”(低前鼻造型)前脸造型，锋利的线条和面积加宽的前进气格栅让车头看上去更加低矮，进一步强调它的运动风格。不规则的前大灯被称为“锐雳眼”有点像电影《X战警》中斯考特的镭射眼。前大灯采用远近光一体式氙气大灯，带有随动转向功能，这在同级别车型中也属于“高端配置”。尾灯为了呼应头灯也采用了不规则的设计风格，而雾灯的灵感来自于赛车，它被设置在了后保险杠的底部中央。整体来看，它的外观主打“运动年轻化”，更加迎合当今80后和90后的审美标准。
外观已经足够动感，那么它的动力性能能否满足追求驾驶感觉的你呢?我本次试驾的2.5升新锐志依然搭载丰田代号为5GR-FE的V6自然吸气发动机，最大输出功率193马力，峰值扭矩236牛·米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。就像我一直强调的，新锐志的特点莫过于驾驶感觉。将挡位挂至D挡，轻踩油门踏板，锐志的起步很轻盈，油门初段略重，继续深踩踏板，发动机转速提升到2500转／分，这时候动力输出进入了“黄金范围”，线性的动力输出可以一直持续到5500转／分，为车身提供持续的牵引力，电子油门的迟滞感几乎可以忽略不计。6挡变速箱的换挡平顺性很高，你并不会感到顿挫感，基本上发动机转速超过1800转／分时，变速箱就会进行升档工作。虽然自然吸气发动机并不会给人突然心跳加速的爆发力，但V6的平顺性和持续的加速力度还是值得称道的。
