高处不胜寒的孤独 深度测试大众GOLF 7
还在纠结被换成扭力梁式的后悬挂吗,这已经是既定事实,当然也无法再被改变。再来讨论什么空间、成本的问题,自然也不会有任何咸淡味了。更实际一些的是,摆在眼前的是一款定价为18.29万元的第七代高尔夫,可是要相信我,这款车更容易出现在媒体的试车报告中,而不是你们的购车清单中
至于为什么要说不会去买一辆标价接近20万元的高尔夫,以下会有很多充分理由。首先要说明一点,我不是什么大众粉儿,也不是任何别的什么粉儿。既没有排挤谁,也不会在试车中带上有色眼镜。可以稍微客观点说,大众近几年的设计风格真的很难打动我,既缺乏创意又不够新颖,对“套娃”外观的保留意见可能不少人也深有同感。但是,转过头来还真不能否认大众在销售市场的出色,南北两家总有几款主打车型牢牢占据着每月销量排名的前十位置。
所以,还是应了那句“仁者见仁智者见智”的老话。存在即合理,纵观紧凑级车市场,消费者在对比不同竞品时,心中始终会为大众品牌的车型留有一席之地,这一点其他品牌确实只能望其项背。而且靠着高尔夫车型这么多年积累下的市场影响力,依然会在推出新一代产品后继续发挥其功效。尽管现在还很难说高尔夫7在2014年将有怎样的市场表现,但是起码对于其他对手来说,这次换代之后的高尔夫将成为紧凑级市场上一名不可忽视的强劲对手。
既然说是同级强劲,就得有拿得出手的真家伙。EA211型号发动机当属高尔夫7所有新装备中较比上代提升最明显的一项。驾驶这款车在感受上最大的不同率先来自动力,高功率的1.4TSI相比老款在功率上提高了近20马力,扭矩增大30牛·米,最终达到150马力最大功率和250牛·米最大扭矩,它的存在更像是填补高尔夫和GTI之间的空白。不仅如此,EA211系列比EA111更注重轻量化和高效,在强劲动力输出更进一步之外,还强调在环保排放和燃油经济性上的追求。虽然消费者对DSG变速箱的态度褒贬不一,但这次高尔夫7的1.4TSI车型仍然装备的是7速 DSG,D挡起步加速时1、2挡之间有些轻微顿挫,在 1750转/分至3000转/分中低转速范围内发动机良好的动力输出及时弥补了变速箱稍显延后的换挡节凑,使加速游刃有余。使用S挡的话,感觉上会更为顺畅。加速中后程,随着转速超过5000转/分,小排量储力不足的特点开始出现,即便油门到底,也只能维持8.77秒的加速水平,距离厂家发布的8.2秒还有一定差距。
为了拓展细分市场,大众现在在紧凑级别也开始用动力的高低功率策略来提升自身形象、吸引更多消费者。根据高尔夫7的车型划分,目前共有1.6升自吸和1.4TSI两种排量共7款不同配置。1.6升自吸包括了手动时尚(5MT变速箱)、自动时尚和自动舒适(6AT变速箱),价格从12.19万元到14.49万元。1.4TSI则因功率不同有所区分,131马力的低功率版包括1.4TSI手动舒适(5MT变速箱)、自动舒适和自动豪华(7速DSG双离合),价格从14.09万元到16.59万元;而 150马力高功率版的1.4TSI自动旗舰版以18.29万元的叫价,颇有些高处不胜寒的孤独感。