配置强价格优 深度测试东风日产新天籁

很多选择购买中高级轿车的消费者，往往并不会在第一时间将目标车型锁定在新天籁身上。不过当你看到销量报表后，你会惊奇地发现，新天籁的销量早已静悄悄地达到了月均1万辆以上。不动声色中便取得这样一个过人的成绩，看来新天籁必有其过人之处。

中高级轿车市场销量冠军的宝座几年内多次易主，却很难在老大的位置上见到“天籁”的名字，前期有产品自身的原因，到了现在则完全是生不逢时。即便如此，新天籁仍然表现出了不俗的竞争力，除了将曾经的老大哥雅阁压在身下外，更是轻松实现了月均销量过万，

这对于一款在早已今非昔比的竞争环境下仍然稳中有升的产品来说真的很不容易。天籁能够始终在销量榜上名列前茅当然有它的过人之处，其中很重要的一点就是，你很难在天籁身上找出特别明显的硬伤，老天籁如此，新天籁亦然。

新天籁的造型或许不是B级车里最迷人的那款，但看得久了，哪怕是第一眼不太喜欢，慢慢你也可以接受这样的设计。何况新天籁比之过去已经在整车比例、车身线条上提升不少，甚至于在很多

细节上，它还借鉴了旗下豪华品牌英菲尼迪的一些设计灵感，在中国人比较看重的外表竞争力上足以与任何对手掰掰手腕。

不仅外形更加漂亮，新天籁还沿用了日产在旗舰车型上一贯的产品策略，除了推出标准版车型外，还精心打造了一款轴距更长、更加大气的加长版天籁公爵。该车的卖点从2 900 mm的轴距和超过 5 m的车长不难看出，主打空间牌将是其与对手竞争的最大资本。当然，这样一个越级的身材足以让天籁公爵凭借更高的性价比抢一些C级车的市场份额，就比如和丰田皇冠过过招，或者干脆向奥迪 A6L等豪华车型发起冲击，其最大优势无疑将是市场售价。

同样在价格上很有优势的还有新天籁的标准版车型，17.78万元的起售价让一些高傲的A级车深深感受到了压力，如果再将市场上近1万元的优惠额度考虑进去，我们也就不难明白新天籁上市之后为什么一直卖这么好了。在标准版车型推出的7款产品中，有一多半的产品在优惠前或是优惠后的售价都在20万元以内，比起一些自命清高的对手，将产品竞争力放在了性价比上的新天籁显然在销量上还有更大的上升空间。

与很多对手入门车型的配置有些鸡肋不同，新天籁市场指导价 17.78万元这款车足以和竞品20万元左右车型提供的配置相媲美。除了变速器采用全系标配的带模拟7挡的CVT无级变速器外，这款车还配备了一键式启动、电动天窗、多功能真皮方向盘、自动空调、ESP车身稳定控制系统、上坡辅助等一些很上档次的功能配置，不仅让同价位的竞品望尘莫及，就连一些尺寸较小的A级车的旗舰车型也会因此被抢掉不少客户。