更重的口味！2014款日产GT-R Nismo版本
改进后的2014款GT-R推出了更重口味的Nismo版本，这让标准版GT-R不再锋芒了吗?
现在已经是这一代GT-R生产的第七个年头了，这些年中它在不断地更新，每年都会有微小的变化，但是2014年它有了较为显著的变化，而且同时还有Nismo版本的推出。Nismo版本的加入让这个产品系列变得更完整，虽然这个系列总共只有这两辆车。
重口味的Nismo版本带来了更多的体验，其对手为保时捷911 GT3和阿斯顿·马丁 V12 Vantage S。2014 GT-R的最新目标是：让它变成更加精致优雅和使用方便的机器。日产甚至用“伟大的GT精神”作为宣传口号。感觉像给重金属乐手带上了一个丝绸帽子一般。
为了实现这一目标，日产一直专注于乘坐的舒适性，整体做工和品质的提升。首席产品专家田村宏志表示，经过“多维度”改进后的GT-R，能让驾驶者更加享受巡航或通勤中的驾驶过程。团队已经对阻尼筒阀门的电子控制系统进行了调整，前防倾杆与衬套加以改进，通过调整弹簧刚性来减小四个车轮之间的起伏波动，换句话说就是为了让轮胎有更好的抓地效果。当然，这听起来很简单，如果轮胎跳动明显会使牵引力、抓地力和稳定性都受到影响。然而GT-R魅力中的一部分就是它无论在哪，都像行驶在铺满碎石的柏油路上一般，一种硬朗而颠簸的感觉，驾驶起来并不轻松，说到这，田村说，他的团队重新调整了车辆的转向性能，让它指向性更精准，转动起来更加轻松。尤其是在低速行驶时，进行的调整可以让2014款GT-R能更稳健的行驶在路上。
2014款GT-R所用的轮胎有一个很长的名字，邓禄普SP Sport Maxx GT 600 DSST CTTs，是一款缺气保用轮胎，尺寸为前255／40 ZRF20后285／35 ZRF20，其拥有更硬的胎壁，轮胎花纹上两个中央凹槽，让车辆在激烈转向时带来更好的稳定性。
其他变化包括闪电样式的多功能LED头灯，闪电元素或许是因为日产GT-R新的品牌形象大使尤塞恩·博尔特(世界短跑冠军)，还给了他一个被称为“惊喜董事”(director of excitement)的头衔，在加上一种新的朱红色油漆，其中带着细微的金色鳞片(如图)。并且还增加了一款象牙色内饰可选(无图，那并不好看)
当你进入车内就能感受到田村宏志所说的轻松的驾驶体验，座椅调节起来很简单，也很容易找到合适的坐姿，已经达到劳斯莱斯一半的舒适与精致程度。当然，这些都是废话。当启动GT-R的那一刻，我又听到了它熟悉的咆哮。当你用低速行驶时，你能听到低沉而喋喋不休的声音，仿佛在向你抱怨着什么，这是来自于传动系统的噪声，日产试图通过重新布局，和材料上的变化来降低传动系统的噪声，并配合Bose的降噪系统来解决噪声问题，但是这种现象仍然存在。不过这也是GT-R的一种特征，并不算一件坏事。
