内心何其的强大 试驾2014款雷克萨斯GX
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2014/2/27 12:02:00
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在雷克萨斯品牌中,有不少家喻户晓的热门车型,像入门级产品油电混合动力车型CT200h、一度风靡市场的豪华轿车ES以及有实力称雄全尺寸SUV的LX570,都是车友们乐于在聊车时谈起的话题。当然,在这个日系豪华品牌中,也存在这一些相对“冷门”的车型,今天的主角雷克萨斯GX,就是这样一款内心强大,却因为种种原因难以让人们最终为其买单的中大型SUV。
之所以GX在市场中的表现与它的实际能力不成正比,主要原因还是售价,也正是因为同门兄弟普拉多的存在,让不少消费者在看待这款车的主观印象上,得分并不怎么高。GX在雷克萨斯SUV阵营中,身处“二当家”的重要席位,一款处于这种境遇的车,往往需要更强的实力来证明自己,而GX的真正实力,却要远远超出你凭第一印象为它做出的定义。
历经10余年的更新换代,GX在成长道路上其实并没有什么太多属于自己的故事,它就像一个忠诚的追随者一样,延着的整个雷克萨斯家族的成长轨迹成长着。除了家族化设计的不断推陈出新,你几乎在GX身上找不到什么专属于自己的特点,这或许又是它影响力提升的另一个阻碍。加上在国内相对高昂的售价限制,很多人不得不因为这些原因退而求其次,或者选择了更能撑得起门面的LX。
在大多数人的印象中,GX就是豪华版的普拉多,他们认为与其多花小30万,不如直接购入性价比更高的普拉多。这个观点其实是成立的,在此级别车型中,能够像普拉多一样在各方面都能表现出强大优势的车其实并不多。但问题总是有两面性的,以上观点仅存在于表面。既然GX能够以独立的身份一直存在,就说明它的实际表现上一定有普拉多难以达到的水平,根据这几天我对这款车的了解,这些差异化的东西主要表现在这样几个方面,品牌、舒适度、豪华度、人性化配置以及那些你仅可以在雷克萨斯车型身上才能感受到的,专属于豪华品牌的优越感。所以,价格的差异只是表面现象,你所付出的金钱是可以得到相应的回报的,GX也不能完全和普拉多划等号。
从竞品方面来看,似乎能够更容易找出GX生存力下降的原因,面对德系三驾马车推出的Q7、ML和X5三款车型以及越野SUV鼻祖路虎发现4的多方面压力,GX想要在视面子如亲爹的中国市场发扬光大,似乎是件不可能完成的任务,更何况竞品在单项表现上又有着让其难以超越的表现,这些对于GX来说都是需要克服的困难,想要出人头地也不是一朝一夕就能实现的,只有在技术、性能、设计等多方面大幅度提升综合竞争力,才能让GX等到拨云见日的那天。
2012年9月6日
“由芯/新而变”试雷克萨斯GX400/LX570
能文亦能武,这是我的同事在去年雷克萨斯SUV品鉴活动时的标题。时隔一年,同样的活动再次到来,不过不同的是LX拥有了全新家族的面孔,而GX也换装了全新的引擎
现如今汽车的范畴已不仅局限于代步工具,更重要的是它能带你去探索心境之地。拥有广泛的道路适用性的SUV也随即孕育而生,并且发展迅速...
对于我个人而言,雷克萨斯旗下的GX与LX都属于内功深厚的代表,而在此前我对两者都已做过细致的测试,它那不以牺牲舒适性而表现出的越野性令我印象深刻,同时不似强硬的外型既融合了美式SUV的肌肉感,...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月2日
抗衡普拉多? 体验测评雷克萨斯GX460
如果给你一百二十万买豪华SUV你的选择是什么?路虎第四代发现?奔驰ML?奥迪Q7?还是什么。不过我想大多数人都会忽略掉一款车(包括我在内),也正是我们今天要写的——雷克萨斯GX460。
其实在写这篇文章的前两天我都一直在给同事讲述这个观点:“GX460与顶配的普拉多非常相似,增加了点配置,调整了软件,但还少了后桥差速锁。一个雷克萨斯的车标就能卖这么高的价格。为什么?”相信不少人都会有这样的想法,很正常,我也这么想。
以下是关于GX460价值的分析
我的疑问——为什么...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月25日
改款仅仅限于外表 图解新雷克萨斯GX460 丰田在今年8月份正式推出2014款普拉多,其兄弟车型雷克萨斯GX也同步改款。国内市场上,新车的改款也紧随海外节奏,新款普拉多在海外推出不久,国产版本的新款车型谍照就被网友曝光。在近期,2014款雷克萨斯GX400在国内上市,虽然并非本文解析的高阶版GX(460),但外观细节上和海外版车型完全相符。下文通过对新款GX460的解析,带领大家一览改款后的升级之处。
● 前脸终于跟上家族节奏
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● 车内座舱和现款差别不大...
查看全文>> 更多相关>>2014年3月27日
复杂路面才是我的主场 测雷克萨斯GX400
在看过了GX400那舒适的座舱后,我们把它开上公路,毕竟车除了坐还要开。当GX400行驶在路面上,我们可以更加直观的感觉到整车刻意营造出的那种舒适感。当然除了舒适感外,这款4.0的发动机在公路上到底能带给我们什么,我们也很期待。
动力系统
发动机方面依然采用代号为1GR-FE的4.0升自然吸气V6发动机,最大功率202千瓦;最大扭矩381牛米。相比涡轮增压发动机歇斯底里的扭矩输出,大排量自吸均匀的扭矩输出可以让驾驶员在恶劣路面上更好的控制动力输出。
5AT变速箱...
查看全文>> 更多相关>>