足动力低油耗 试驾比亚迪秦1.5TI旗舰版
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2014/3/11 20:15:00
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DMⅡ双模、百公里加速5.9秒、百公里油耗1.6升”这些都是比亚迪秦的关键词。但其实对于秦而言,DM多少代并不会有多少人去关注,因为技术都是朝更高水准方向发展的。而百公里加速5.9秒却会使很多2.0T的“钢炮”都坐不住,百公里油耗1.6升也会使那些混合动力标杆很大压力。当真有那么好的加速能+那么低的能耗?我带着这个疑问来到了阳江对比亚迪秦进行了一番试驾。
● 四个问题帮你更好地了解秦:
在此之前,想必那些密切关注各大汽车网站的网友,已经看到过一些关于秦的测试文章。也有很多网友在文章后面进行了回复,发表了网友自己的一些观点或者是疑问,当然有些也引来了激烈的讨论。下面我就针对这些讨论比较激烈的问题以及网友提出的一些疑问先做一个简要回答。
我也在现场对工程师进行了询问。工程师表示刹车过程中的能量回收是通过电机向电池返充电来进行的。每百公里大约能返充2.5-3度电,可多行驶接近15公里。
秦是一台插电式混合动力车,动力系统会在电池电量过低的时候对电池进行保护。电池电量太低会通过汽油发动机来对它充电,不充电使用按理来说不会有什么问题,只不过油耗就高了,对秦搭载的混合动力系统来说不充电使用就失去了实质性的意义了。
比亚迪有个云服务手机app客户端,可以通过手机预约开启车内空调。我发现,车内空调制热状态下发动机是并没有启动的,说明秦的空调制热原理跟普通车不同,普通车空调制热是通过发动机冷却液来供热的。
经过跟工程师的一番交流后,得知秦纯电模式下的空调制热是通过电池加热电热丝来供热的,那这就需要消耗电能,也肯定会影响纯电模式的续航里程。
厂商除了为秦提供整车6年或十五万公里质保周期外,还承诺电芯终身保修。
再来说说补贴政策,在去年购买秦可享3.5万元的国家补贴。除了国家补贴外,秦还能享受一定幅度的地方补贴,比如上海和深圳(2014年地方政策尚未出台)的地方补贴金额是3.5万元,补贴总金额为7万元,这就等于买这车直接就少出7万元,超值
2016年3月17日
续航性能达300公里 实拍比亚迪秦EV300 在多重利好政策下,新能源汽车从去年开始就以打滚的速度前进。作为自主新能源汽车排头兵的比亚迪虽然早先推出了插电式混动车型秦,但由于各个地方对于新能源汽车的推广细节不一致,导致像北京这样的城市购买插电式混动车型并不能享有送牌照以及补贴,因此这次增加的秦EV300纯电动车型正是针对于此而来,并且最关键的续航性能也达到了综合300公里。
● 外观 更具电动风格
如今自主车企都在大力发展新能源车型,但就外形而言大多数都是基于现款车型而来,因此秦EV300也用了之前整体...
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全液晶仪表盘 比亚迪新一代秦最新谍照 此前我们曾曝光过比亚迪全新一代秦的谍照。日前,有媒体曝光了最新的测试车照片,展示了关于该车更多的内饰细节。据悉,这款车有望在2018年内投放市场。
『新一代秦』
『采用Dragon Face前脸设计的新一代唐』
先从外观说起,此次曝光的测试车同之前一样采用了十分严格的伪装,前后大灯组依旧由临时灯组所替代,具体的造型还是未知数。从前脸伪装的线条我们可以看出,这款车也会采用比亚迪最新的Dragon Face家族式前脸,内部配以横向饰条装饰。
『新一代秦』
在侧面...
查看全文>> 更多相关>>2018年3月2日
最新的家族式设计 实拍比亚迪秦 EV450
比亚迪作为电动汽车的先驱者再一次领先于其他的自主品牌,率先推出了NEDC巡航可达400公里的秦 EV450车型。新的秦 EV450在外观设计上采用了与先前上市的秦100相似的设计风格,并更换了三元锂电池以及160kW电动机。
在外观设计上,新的秦 EV450主要对前脸部分进行了优化,应用了比亚迪最新的家族式设计,同时全黑的烤漆前中网搭配镀铬亮条看上去很有质感。
除了外观上的一些小刻画外,...
查看全文>> 更多相关>>2019年1月11日
前后配重50:50 试驾比亚迪秦Pro EV 纯电动汽车近两年在国内的发现十分迅速,现在的车型也不像早年间推出的车型只为了满足日常的通勤使用,而比亚迪就是一个非常好的例子,通过用户以及赛事两条路来完善产品,经过全新换代的车型再设计和科技方面都有着比较明显的进步,另外在驾控方面也有着更高的水准,今天我们就把这台前后配重50:50的秦Pro EV开上赛道感受一下。
秦Pro EV外观设计上采用“Dragon face”前脸,硕大的黑色中网格栅,一根镀铬条贯穿整个前脸,看上去很有张力。车身侧面腰线也更加更加流畅,尾部采用时下流行的贯穿式尾灯...
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