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铁骨柔肠 试驾谈东风日产全新一代奇骏

  纠错  2014/3/14 17:55:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

在2013年德国法兰克福车展上,日产正式发布了全新一代奇骏,彻底颠覆的设计让新奇骏看上去颇为时尚动感。新一代奇骏基于雷诺-日产联盟全新的CMF模块化平台打造,它将汽车划分为四个模块,分别是发动机舱、驾驶舱、前部底盘以及后部底盘。在电控部件搭建起电子、电气架构之后,每个模块可根据车型独特的设计进行调整。

新一代奇骏在外形设计上一改现款车型硬朗、平实的风格,“流体光绘”设计理念让全新造型变得时尚且不乏凶猛之感。流体车身造型及独特LED灯光光绘设计勾勒出动感的光影线条,彰显力量感的飞翼式进气格栅,搭配外阔式前后翼子板设计构成动感的车身造型,设计中还融入了同级唯一的全LED远近光大灯及日间行车灯带来流光溢彩的夺目效果,年轻的气息恰恰是目前同级SUV所必须具备的。

全新奇骏采用了家族化的内饰风格。根据NASA在零重力太空中测试出的人体最舒适姿态,设计出“零重力健康座椅”,提供贴合人体的支撑,带来放松、低负荷的舒适坐姿。同级中最大的2 706 mm轴距配合加厚的椅垫设计乘坐舒适度大幅提升同时通过比第一排高出95 mm的第二排座椅高度,让车内乘客享受到同样优良的视野,降低驾乘过程中的压抑感,而一键开闭全景天窗更让前后排乘客获得了通透视野。

配置方面,全新奇骏搭载了同级唯一可以自动停入垂直、侧方及斜三种车位的自动泊车系统,并且入位过程通过行车电脑与监视系统联动,大大优于依靠雷达系统实现自动泊车的竞争车型,彻底消除泊车压力。具备自定义界面功能的5英寸 3D行车信息显示系统能够动态显示ITS、导航、多媒体、四驱系统、胎压及油耗等各项实时信息,即时掌控车辆状态。智能感应式电动行李厢门能够大大方便日常操作,仅需在行李厢门上的规定区域使用任意物体感应操作,行李厢门即可自动开启,而关闭行李厢门也只需轻点按键即可完成,并且开启角度可以根据使用者身高预先设定,让不同身材的消费者都能轻松使用。尤为值得一提的是,CARWINGS智行+智能全方位行车服务,7×24小时全年无休服务中心,随时提供专人专属服务。

作为一向以越野能力见长的车型,全新奇骏在柔化观感的同时并没有丧失自身作为一款越野车的本质,具备2WD前驱模式、AUTO智能动力分配模式以及LOCK四驱锁定模式的超级四驱系统可以通过旋钮自由切换,不仅如此,在多弯道路行驶,YMC动态扭矩控制系统能够通过感知方向盘及油门力度,即时判断车辆过弯行驶轨迹并自动对前后轮扭矩进行实时动态分配,帮助奇骏提升弯道循迹性;B-LSD电子制动差速锁能够自动侦测发生打滑的车轮,并对空转车轮施加制动,将动力传递至没有打滑的车轮,从而提高奇骏在低附着力路面下的通过能力;而陡坡缓降控制系统以及上坡辅助系统更是标配,在丰富电子系统的武装下全新奇骏的越野能力依然傲视同侪。

在进化越野性能的同时奇骏作为一款城市SUV的公路行驶性能也进一步得到强化。ARC主动行驶舒适控制系统能够根据路况的变化,通过调节制动系统及发动机扭矩输出带来的车身重心变化,抵消奇骏驶过颠簸路面造成的车身起伏,并配合全新调校的前麦弗逊后多连杆悬架,最大限度地减轻颠簸感,提升舒适性; ATC主动循迹控制系统则能在过弯时主动识别转弯不足及转向过度趋势,通过独立控制四轮制动,主动协调内外车轮转速,提升过弯性能; AEB主动发动机制动辅助系统可以即时判断奇骏过弯时的制动需求,并调节变速器传动比,以发动机制动增强制动效能,帮助奇骏平顺稳定通过弯道。

全新奇骏共搭载了2.0L以及2.5L两款自然吸气发动机,其中,最新的2.0L发动机采用缸内直喷技术,配合高压缩比,带来极佳的动力及功耗表现,与两款发动机匹配的是一台带手动模式的模拟7挡CVT变速器,兼顾了驾驶乐趣与出众的燃油经济性。与此同时,高刚性车身、AVM全景式监控影像系统、BSW变线盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统以及移动物体探测预警系统等一系列配置为全新奇骏构筑了固若金汤的安全屏障。

奇骏 指导价:18.88-27.33万 | 配置 图库 经销商 口碑

2014年1月23日

全新的平台颠覆的改变 实拍新一代奇骏
     日产奇骏在紧凑级SUV显得很特别,喜欢他的人着迷于硬朗的外形,与同级别相比较强的越野能力。不喜欢的人埋怨它跟不上时代,外形与配置显得“不够现代”。虽然历史短于CR-V、RAV4等级别车型,但自从第一代奇骏诞生起,在全球范围内取得不错反响。如今全新一代奇骏已经到来,国产奇骏预计2月份推出。全新的平台,颠覆式的改变,新一代奇骏注定成为话题。 全新CMF平台 雷诺-日产的CMF模块化平台英文全称Common Module Family,其将汽车由四个模块组成,分别是发动机舱+座舱...查看全文>> 更多相关>>
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