充满驾驶乐趣 实拍新马自达三昂克赛拉

 相信很多读者看了这个标题得说，作者的语文是体育老师教的。马自达明明是个品牌，是个名词，怎么可以当形容词呢？其实比起日本本土的丰田、本田这样的汽车生产商，马自达的规模并不大，但是作为一个造车历史将近六十年的生产商，马自达在满足汽车基本使用需求外，更崇尚驾驶乐趣的特点也成为其品牌中重要的元素，这个特点也成为了其车型研发的必要项目。从马自达MX5到马自达RX8，从马自达2到马自达6，某种意义上说，马自达品牌本身就代表了日系民用车中代表注重驾驶乐趣的一派，所以，我更相信，马自达本身就是一个充满日系驾驶乐趣的“形容词”。

关于马自达汽车公司

    马自达汽车株式会社建立于1920年，原名为东洋软木工业株式会社。从1929年开始，马自达很快由生产工具转变为生产商用三轮卡车。早在六十年代，马自达就推出了自己的第一辆轿车车型。

    说起马自达，不得不说说马自达引以为豪的转子发动机技术，尽管许多一流的公司都曾尝试将转子发动机实用化，但只有马自达成功地制造出了跑车转子发动机。如今，马自达是世界上唯一生产汽油机、柴油机和转子发动机的厂家。

    虽然本田通过制造发动机来参加F1，丰田通过厂商身份参加F1，三菱通过达喀尔和WRC在越野比赛上大放异彩，但是在法国勒芒24小时耐力赛上，马自达是唯一一个获得冠军的亚洲汽车厂商，其赛车上搭载的转子发动机功不可没。

关于马自达三Axela

    时间回到21世纪，舒适实用的紧凑级轿车成为市场的主流，车型代号为BK的第一代马自达三（欧洲名称为Axela）在2003年正式发布，提供四门轿车和五门掀背两个版本车型。

    这时的马自达归属于福特旗下，所以第一代马自达3采用了新一代福特福克斯的平台，但是外观设计运动动感，三头组合式黑底大灯，前低后高是腰线等元素使得马自达三不仅驾驶乐趣十足，外观上也更像一台日系的运动车。

    2009年6月份，第二代马自达（国内名称为星骋）3在日本正式上市，新车在外形设计上沿用了Mazda的大嘴笑脸的新家族脸谱，整体设计显示出年轻活力的元素。其中，两厢版更偏重于运动，而三厢款则更类似轿跑的风格。

    第二代马自达三设计更加运动激进，硕大的进气口和柳叶形大灯更具动感，前低后高的俯冲式腰线也得以保留，底盘方面也保留了前后独立悬挂，并进行了运动化调教，该车的操纵性能得到了广大媒体和民众的一致好评。

关于“魂动”设计理念

    马自达汽车于2010年9月发布了全新设计的概念车SHINARI(韧)，该车采用了全新设计主题“魂动KODO--Soul of Motion”。马自达表示以后将以这种设计理念来进行新产品的外观设计。

    “魂动”设计理念是一种通过线条、颜色等元素的运用去追求“动感”的设计手法，线条设计富有张力和动感，这与马自达多年追求的驾驶感、动感的品牌形象不谋而合，今天，我们将用静态图片与你一起分享全新一代长安马自达三Axela昂克赛拉车型。