林海，雪原 冰雪试驾体验捷豹XF四驱版

按道理来说，这个季节的芬兰应该寒冷刺骨，可当我们走下飞机的时候，却发现赫尔辛基并不比北京冷多少，甚至白天的最高温度还要高一度。这可让专门冲着冰雪而来的我们失望极了。要知道，高温可能彻底毁了这次冰雪试驾活动，

是的，这次活动是捷豹路虎专门为挑战冰雪而准备的，所以我们专门飞行了7400公里，来到了北欧这个千湖之国。虽然路边仍有积雪，但明显能看出来，它们快要融化了。第二天，我们期待的寒流仍然没有出现，前往活动场地的路上，四驱的捷豹XF似乎没有什么用武之地。

然而，当我们来到距离赫尔辛基100多公里的Fiskars村的时候，天地一片的茫产的景色似乎又让我们重燃了迎冰战雪的希望。简单用过年餐，我们的挑战开始了身边的这辆捷豹XF 3.0四驱版将陪我们挑战接下来的冰雪路面。路越走越偏，路面上的积雪渐渐多了起来，到后来，公路的路面干脆和旁边的农田与林地融为了一体，我们只能沿着车辙前行。

大部分时间下，XF在这种路面上仍旧能够达到100公里／小时的速度——它用的钉胎自然功不可没。随车教练告诉我们，在雪地上，钉胎的抓地力比普通冬季胎要高出70％，但如果把 XF稳如泰山的表现全部归功于轮胎，也不够全面，毕竟四驱系统也在时时刻刻地帮助我们控制车身的姿态。

XF的AWD系统是一套电控的四驱系统，平时它就是一辆后驱车，能赋予你充分的驾驶乐趣。而当遇到湿滑路面时。四驱系统能适时启动，将扭力按照50：50平均分配给前后轮，最极端情况下可将全部扭力传递给前轮，以此保证车辆的安全行驶。

在积雪完全覆盖的路面上，教练关闭了ESP系统，并要求我们全油门起步。这种路况下如此暴力驾驶，听着就很不靠谱。可是XF的屁股只是略微扭了扭，就从容地开始全力奔跑，这就不得不说是四驱系统的本事了。拐一些急弯的时候，教练也“逼着”我们做出一些危险动作——刚一入弯就开始加油。在摩擦力很小的雪地上，后驱车必然会因为前轮失去抓地力而出现推头的情况。然而在XF AWD上，你只是微微预感到有推头的趋势，然后就立刻能感觉到四驱系统将动力传递给了前轮。恢复抓地力之后，XF轻轻松松就完成了过弯动作。

做了几次这种不靠谱的动作，我忽然发现其实XF很靠谱，在如此滑的路面上，即便是一些粗枝大叶的车主对待油门不够温柔，也完全可以毫无压力操控自己的爱车。捷豹用实际表现证明，它的四驱系统对于我国北方市场的消费者来说相当有用。即便价格要高一些，但多花些钱买来的却是安全，这比任何其他配置都重要。现在，你在国内能买到XJ的四驱版，而我更期待XF四驱版能够尽快进入国内，它将会使更多的消费者受益。