卧薪尝胆之后的复出 东风日产全新奇骏

日产回归“主流”的全新SUV，具备挑战CR-V、RAV4甚至途观的实力吗?

 “技术的日产”近年来不仅在车辆技术上突飞猛进，而且对于消费者来说，它的产品似乎每一个卖点都在打动着人们心中最为柔软的地方。因此我们看到如今日产的产品序列中，几乎每一款都是畅销榜上的常客。当然，这其中不包括如今最热门的SUV车型(好吧，请大家忘记玛驰吧)。这也是东风日产最大的心结所在。

作为日产紧凑级SUV代表作，奇骏那方正的外形、全系标配的智能四驱系统以及领先同级的越野能力在所处细分市场显得特立独行。但是很遗憾，这些都不是中国消费者所关心的，加之其有些“简陋”的内饰以及至今令人津津乐道的拥挤的后排，导致奇骏自上市以来，一直处于不瘟不火的状态。当大众、本田、福特、丰田甚至马自达在这个市场不断兴风作浪，赚个体满钵盈的时候，日产做了些什么？

来看看吧，全新奇骏就是日产卧薪尝胆之后的答案。它于2013年9月在法兰克福车展全球首发，如今东风日产就已经做好了全部的国产准备工作，效率之高令人佩服。的确，东风日产已经等不起啦。下面就让我们来看看全新奇骏有什么诱人的地方吧。

完全颠覆的设计

新车在外观上同2012年日内瓦车展登场的Hi-Cross概念车如出一辙，平滑圆润的造型同老款彻底决裂，充满张力的线条在视觉上感觉车身大了不少。其实相比如今这一代，采用全新平台的新奇骏三围尺寸几乎没什么变化，车长仅仅增长了5mm，最大的变化是轴距由2630mm变为2705mm。但相比竞争对手，全新奇骏 4635×1820×1715mm的身材已经相当“魁梧”了。

说说大家最关心的问题，同外观一样，全新奇骏的内饰也完全颠

覆了之前那方正“简陋”的印象，无论观感、触感还是功能性都已经不在天籁之下。看来除了名字之外，全新奇骏已经同老款没有任何瓜葛。巨大的全景天窗得以保留，庆幸的是后排头部空间终于令人满意了，并且这还是在后排比前排高 95mm(影院式座椅)的前提下。相比现款，后排纵向空间才是新车最大的亮点。经过短暂体验，奇骏的后排空间在同级别中应该不逊于途观。此外，全新奇骏还有众多人性化的设计，比如说双层隔板的行李厢，以及感应式的电动尾门，令其实用性凸显。