它是一个国家机密 试捷豹F-type Coupe

F-type Coupe不是一辆车，它是一个国家机密。当然这个印象是来自早些时候在西班牙的一条赛道上，驾驶一辆非量产版得到的感受。为了带来这个故事，我们经历了一系列莫名其妙的事情，甚至签订了保密协议，这并不是简单的一纸承诺，不能用Photoshop勾勒出量产车的造型，不能对“原型车”有侧面的文字描述，只是以防万一我们不会让你认识一个真实的它。这一切是为了什么，背后的大肆炒作，一辆带车顶的捷豹F-type。

从一个局外者的角度，你很难看到这个企业是如此的偏执。但可以证明这辆F-type Coupe是捷豹的重要车型。也许这就是不言而喻的默认，尽管它是一辆好车，但是F-type敞篷车留下了一些实质性的问题还没有回答。然而驾驶敞篷车是令人兴奋的，但它的动态表现没法和保时捷911敞篷和Boxster S相比。行李空间比马自达MX-5还少一些，而且它还有高昂的售价，V6动力配置的入门版本就要58，520英镑(折合人民币581，431元)。

所有这些都是F-type Coupe需要解决的问题。第一个好消息来临在我们驾驶这辆车之前，捷豹并不会尝试着将它“做成一辆 Cayman”对于金属车顶有着苛刻的要求。同时有两个V6发动机版本的Coupe车型(被称为Coupe和S Coupe)他们比同级别的敞篷车型更加便宜，每辆车最多可便宜超过7000英镑(折合人民币69,549元)。

Coupe版V8动力配置的顶配车型售价 85，000英镑(折合人民币844，526元)，相比敞篷版的V8 S车型还要贵出5015英镑(折合人民币49，827元)，但是它搭载了捷豹的5.OL机械增压发动机，是一款动力输出更多的版本，从原本的364kW提升至404kW，重新调整的底盘悬架，和“R”徽章，它已经是最快的版本了。就是这辆车，R Coupe，这辆小心贴上徽标的原型车，便是我们今天在巴塞罗那附近的加泰罗尼亚赛道所驾驶的车型。

我们到达赛道的维修区时，那里已经停满了整装待发的Coupe，在明亮的日光下它们显得闪闪发光。但在驾驶它们上赛道之前，我们来到了一个房间，通过完整的幻灯片讲解，让我们知道了它是怎样从一辆敞篷跑车演变成双门轿跑车的。

别担心，我会保持简练而亲切。有两个重要的数字。第一点，Coupe具有极高的车身抗扭刚性，它采用全铝合金车架，捷豹声称它可以承受33，000Nm的扭矩。这本身毫无意义，这一数字意味着它是该公司生产的最为坚硬的公路车型。它的抗扭曲能力是普通敞篷跑车的两倍。那第二个数字呢?这辆日 Coupe在纽博格林北环的成绩是7分39秒，令人印象深刻，而且这是捷豹公路量产车在这条赛道最快的圈速，它比V8 S的敞篷版还要快15秒。