外观调整新增2.0T动力 赛道试起亚新K5
起亚K5作为起亚旗下的旗舰车型已经在中国市场上市打拼有3年了,从2011年的3月10日正式上市后,K5就向国人展现起亚全新的造车理念和汽车科技。K5一直以来都以2.0L和2.4L两款发动机作为主推产品,但随着德系等众多品牌对涡轮增压发动机的推崇,在去年12月5日,东风悦达起亚推出了新款K5,新车外观进行了调整,除了2.0L、2.4L发动机外,还新增了2.0T动力。而这款主推的2.0T车型也让我们在北京金港赛车场与它进行第一次的亲密接触。
外观篇
汽车设计大师彼得•希瑞加入起亚之后,旗下车型在设计方面有着翻天覆地的变化,无论是K5、K3还是K2,更或是凯尊和智跑,每一款车型相比于起亚之前的车型而言,外观方面都表现出了十足的动感气息。
起亚新K5的车身尺寸为4845毫米/1830毫米/1460毫米,轴距为2795毫米。与老款车型相比,其在前保险杠和大灯采用了新的设计,LED日间行车灯的位置从雾灯区域调整到大灯组内部。新K5锐利的鹰眼前大灯与LED日间行车灯交相辉映,奢华之余更显独到之处。车尾部分,新车也采用海外版车型的LED尾灯设计。
然而对于新K5变化最大的就要算是其全新搭载的2.0升涡轮增压发动机,搭载2.0升涡轮增压发动机的车型镶嵌有Turbo专属翼子板装饰条和T-GDI尾标,在彰显身份的同时也释放出强烈的运动感。
新K5的尾部设计更偏向于轿跑车风格,主要变化集中在尾灯组合后包围上。新K5的尾灯更加饱满、修长,采用LED光源组,内部"C"字型的样式在视觉上有一定冲击力。右侧底部增加"T GDI"的标识。
后包围的黑色底框更加宽大,内部的凹槽设计业增加尾部的运动感。双边单出的排气口径要比现款K5更大,而且位置也往两端有所移动,使新K5的尾部更显宽大稳健,层次感和轿跑的风格更突出。
2011年11月2日
感受新锐的设计潮流 试东风悦达起亚K5 自从设计大师彼得·希瑞尔入主起亚以来,起亚的车型有了翻天覆地的变化,起亚开启了“DESIGNKIA”的风格。与此同时,同门现代也正在走流体雕塑的路线,一股新锐的设计潮流席卷到汽车市场上。而起亚的K5就是其中的佼佼者
自从彼得·希瑞尔担任起亚的首席设计师之后,也肩负起重塑起亚未来的重任,之前我们看到的福瑞迪、秀尔和智跑都是大师的作品。K5则又是大师的一个代表之作,也许很多消费者并不知道K5的设计师是谁,但从已购买K5的用户那里调查到,有近80%的车主是被K5的内外设计所吸引而购买的,这就是大...
查看全文>> 更多相关>>2020年7月28日
更年轻更运动更科技 实拍起亚新K5凯酷 都说后来者居上,这句话说得一点都没错。2020成都车展期间,实拍到了起亚全新车型——K5凯酷。作为起亚K5的第三代车型,相比前两代,它更年轻、更运动、更科技,是专为Z世代年轻人打造的设计“高定”。在这也请您记住它的名字——起亚K5凯酷。(以下简称凯酷)
早在不久,韩版新K5就已经让大部分人念念不忘,但进入国内之后,它又再一次进行了升级与优化,除了设计层面更加符合国人的审美需求之外,空间、配置更是有了很大的升级,并且针对国人做了很多优化。
我认为欣赏一辆车就如同欣赏一位美女一样,视...
查看全文>> 更多相关>>2019年11月3日
设计风格更趋年轻化 起亚全新一代K5街拍 起亚K3在今年6月完成迭代工作,在国内市场上市仅一个多月销量就已突破万台,整体表现可圈可点。而反观起亚K5,自2015年迭代之后,一直没有大动作,其直接竞争对手如本田雅阁、别克君威、丰田凯美瑞、大众迈腾等车型均完成更新,产品力层面优势可谓力压K5。经历了4年的沉淀,起亚Optima(国内为K5)终于迎来了换代车型,近日也现身海外地区,该车将于本月亮相,明年上半年正式进入市场。
配图为预告图
起亚全新一代Optima内部代号为JL3,外观方面的设计风格更趋年轻化,与同家族现...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月8日
研究中心做实验 详细解析起亚K5之碰撞 2011年8月2日-8月4日,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风悦达起亚汽车有限公司生产的起亚牌YQZ7203A型轿车(起亚K5)的碰撞试验,为您解读起亚K5在本次试验中的具体表现。
碰撞总体情况:
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后起亚K5向后退距离较近;前机盖向上拱起变形,前包围破裂未脱落,两侧翼子板变形,前大灯破碎。气囊打开良好,转向管柱基本完好,假人腿部与前舱无明显接触痕迹;后排女性假人运动幅度较大,向左偏移,身体向右微倾,安全带紧勒假人颈部。
2、可变形移动壁障侧...
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