高级、舒适有质感 别克新君越长期测试

熟悉咱们编辑群的朋友们一定都知道，我是个台湾人，而算了一算我到广州也已三年，还记得三年前刚到广州时，踏出机场大门的刹那，心里着实怀着许多不安、期待与紧张，当然，还有手上三十几公斤的行李，此时一张熟悉的脸庞出现在我面前，那是政义、我曾经的主管，也是我视为兄长的大哥。他抢过我手上的行李，对我说了句：欢迎来到广州。此时我的眼眶并没有含泪，因为我的目光都凝聚到他所开来的那部车上，那是我生平第一次看见这么漂亮的别克：一辆君越。

其实在我生长的台湾地区，别克并不是个强势品牌，甚至现在基本上已经消失于台湾地区，因此当时的我对于君越，心中是充满了好奇。在从机场往市区的路上，我一边听着政义跟我介绍广州的种种，一边仔细的不停打量这车。

“我觉得这车挺好的啊，很舒服也很高级。”我用有点不敢置信的心情对着政义说。“这车是挺好的啊，在这边很受欢迎。”政义微微笑回答我。随后回到下榻处安置行李，很快的又再坐上同一辆车，跟着政义吃饭、闲逛、瞎聊、游车河。当时，政义与那辆老款君越陪我度过了第一天，让我原本坎坷不安的心情踏实不少。

而三年过去，君越改款了，政义也离开了编辑部，但有时候命运就是这么凑巧，我手上拿着新君越进行长期测试的时候，政义因为要处理点私事再次来到广州。这次，轮到我去机场接他了。

“欢迎来到广州。”我一边拿过政义手上的行李，一边笑着对他说。“哎呀，新君越吗?我还记得当时你刚到广州，我也是开君越来接你的。”显然，政义心里也回想到三年前的那段往事，但这次充满好奇的是他，不是我。

三年时间，其实整个环境已经变了很多，但君越历经了一次改款，给我的感觉却没有改变太多，那种舒适、豪华、从容与大器，都是这个级距的同类型产品难以企及的水准，整个座舱铺陈很紧凑但又不让人觉得狭隘，各项控制按键均陈列在驾驶触手可即的位置，不需要花太多时间就能习惯上手，是君越一直以来的特点。

“这车坐起来好像更高级了?”政义有点疑惑的问。事实上没错，新君越虽然在平台上没有根本性的变动，但上海通用的工程师们却硬是从鸡蛋里挑出些骨头，把新君越的整体表现都又往上提升了一点，这些变动不太多，你甚至无法准确的说出这车到底进步在什么地方，但坐起来的感觉就是不同以往，你可以很清楚的感受到这车更加的成熟、完美与自信。要知道从60分进步到80分很容易，要从90分进步到95分就不是件简单的事，可新君越却做到了，它再次将级距标准往上抬了一阶，这车已经融合了日本车的舒适、德国车的稳重、还有美国车的豪华，这不是什么德系、美系或日系风格，而是“君越标准”。

而一边开着一边看看仪表盘上的里程统计，这车在我手上个把月、开了几千公里后，得到的油耗是11.6L／100km，比起前两位同事测试的要好上一些，当然，即便新君越已经采用入选2012年沃德十佳发动机的2.0T，这样的油耗表现依旧不算是顶尖，我想上海通用接下来要解决的最大问题应该就是变速器了，这台变速器为了追求舒适性，升挡十分积极，但却也造就了不甚痛快的油门反应，我有些时候油门都踩多了它还不退挡，不仅让油耗徒增，也有些辜负了这沃德十佳发动机。

不过新君越的整体表现依旧是级距标竿，变速器的缺失瑕不掩瑜，绝大多数的时间我都沉溺在那高级、舒适又有质感的气氛中，这车作为家用与行政房车绝对是体面出色，当然油耗如果能再进步点会更好，不过这世上本就没有完美事物，不是吗?

在车上聊着聊着，很快的就到了政义下榻酒店，等他放了行李之后，吃饭、闲逛、瞎聊、游车河，政义与新君越再次给了我一次愉快美好的回忆，即便三年过去了，但感觉依旧，这是种让人熟悉的味道。