冲击力依旧强大 宾利欧陆GT V8 S敞篷版
去掉车顶、更易于驾驶的调校、重新调整底盘与发动机输出,这一切的改变与售价增加的一万六千镑相比起来可谓超值!
如果宾利欧陆敞篷车型是根据性能定价,而不是通过发动机罩下面的气缸数定价的话,V8车型将花费149350镑才可以买到,W12车型仅需要136250镑就够了。但是事实上你要把这两个数换一下,这才是它们的真实售价。
搭载W12发动机的宾利欧陆GT敞篷版的车型基础售价在131000镑,而且开起来响应速度要更快,容易沟通平衡性也更好,平衡性和噪声控制也更优于V8车型。宾利欧陆 GT V8车型在英国的销量超过W12车型了吗?不,W12车型的销量占到了欧陆GT总销量的60%。
这个数据有两个方面的原因,宾利官方的解释是:客户往往倾向于W12缸的最高配置车型,所以W12车型的吸引力不可小觑。另一种解释是一部分潜在客户觉得V8车型不够纯粹,缺乏一种追求极致的态度。虽然这个想法的确可以说得通,也确实是一个明智的选择,可我却不是这么认为的。
这款宾利欧陆GT V8 S车型比以往的更加出色,与标准版本的GT V8车型相比起来动力与性能也更强。可是售价也要高出不少,比 W12版本的欧陆GT还要高出3550镑……
GT V8 S与GT V8的发动机基本上也是一样的,一个紧凑的V8发动机搭载两颗涡轮增压器,在cylinder-cut模式的时候,电脑会在驾驶员毫无感觉的情况下关闭4个气缸,仅用剩下的4个气缸巡航。V8S的最大功率提高了15kW达到了388kW,最大扭矩为670Nm,比普通版本提升了20Nm,而且这670Nm是可以从1700rpm时就开始输出。事实上,V8 S车型的百公里加速相比V8车型提高了0.3s,与W12缸车型一样提高到4.7s。最高时速也比普通版本的车型有所提高,达到了307km/h。
来自ZF的8挡手自一体变速器只装配在V8版本的车型上,仍然可以说这是完美的搭配。低速行驶的时候非常省心省力,一旦切换到手动模式就能够让驾驶者有着截然不同的驾驶感受。即便是S挡位的自动模式,仍然能够尽量拖延升挡时间来获得最大的扭矩输出。
外观方面,V8 S车型有一个新的分流器和一个新的扩散器,能够让气流更顺畅的通过车身,减少前端的提升增加车辆的下压力来改善高速稳定性。全新的20英寸hollow-spoke轮圈与保时捷997 GT3很相似。
2015年9月22日
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