近乎疯狂的赌注！试驾体验MINI COOPER

宝马打造的经典小车如今已经发展到了第三代。难以置信的是如今的Cooper采用了一款3缸涡轮增压发动机，更加难以置信的是它具备了100kW的功率，0-100km／h加速仅需要7.9s

当年宝马将MINI这个经典品牌收归自己旗下时，质疑的声音不绝于耳：完全采用现代化技术进行包装之后，新车是否还能配得上MINI这个经典的标志?宝马是否会将当年MINI之父伊希戈尼斯的设计完全颠覆?

13年过去了，宝马在这期间卖掉了270万辆“Bini”(BMW+MINI的组合词)，并且两代MINI都保持了当年的车身比例，成为了新的经典。这就可以解释为什么第三代MINI采用了全新的机械结构和平台，而外观却像是前两代放大之后的复制品。

如今MINI家族日益强大，它们那独特的设计正在逐渐改变人们对于传统掀背小车的印象。如今宝马更是将MINI的未来全部压在了一款3缸涡轮增压发动机的上面，这个近乎疯狂的赌注会赢得一个什么样的未来?这正是我在试驾之后需要回答的问题。

在大家不能再熟悉的外观之下，掩藏的是宝马最新的小型车平台。这个前驱平台在未来同样会应用于宝马新的小型车上，对于宝马来说可谓意义重大。此外，除了顶级的Cooper S之外，其他的MINI都会采用这款来自宝马模块化设计的3缸发动机。

是的，简单来说这款发动机就是4缸发动机去掉一个气缸之后的产物。如果你对此感兴趣的话，你会发现宝马一半的直列6缸发动机同它的气缸容量都一样(500mL)，而且具有几乎相同的机械结构。在涡轮增压器的帮助下，MINI Cooper装备的1.5L 3缸发动机功率达到了100kW，入门款MINI One则采用了1.2L的版本，而MINI Cooper S也不再使用那款1.6L发动机，而是在宝马1、3、5系上大量使用的新款2.0L涡轮增压发动机。

全新MINI比前任在三围尺寸上有了全面增长，不过车身重量并没有随之增加。外观仍然保持了MINI经典的设计，不同的是那长长的前悬似乎同MINI“将车轮放在四角”的设计理念有些背道而驰。此外，相比前两代，它看起来更加敦实，但是毫无违和感。而车内质量相比前两代可谓有了质的飞跃，而且明显不再那么“天马行空”了：速度表安装在我们最习惯的地方，并且车窗开关也放在了门板上，你再也不用为在一排开关中寻找开窗按键而烦恼。