时尚的虎鲨式设计 试驾谈2014款海马S5

我不知道是我的驾驶技术不够娴熟，还是对海马S5不够了解，破天荒地出现了一次熄火的现象。可能是云南大理两千多米的海拔高度，让自然吸气发动机“英雄气短”损失了低扭吧，每次起步的时候都需要小心翼翼地轻轰油门，否则又会罢工。熄火的时候感觉不到震动和噪声变化，只能从回零的转速指针来判断，可见海马S5的噪声控制很到位。

迈出了第一步之后剩下的事情就顺利多了，升挡提速啊，超车并线啊这些都没有难倒我，看来低扭的欠缺还真的是高海拔造成的一种后遗症。不得不说的是这5挡手动变速器，为了放大每个挡位的扭矩而采用的大齿比设计确实能够改善小排量自然吸气发动机的输出问题，可是跟随高转速出现的油耗问题也同样需要重视的。我很喜欢这台变速器换挡时的感觉，摘挡轻松利索，入挡的时候甚至能够听到“啵”的一声，吸入感的明显程度直逼福克斯ST。个人认为福克斯ST是我开过的手挡车中换挡过程手感最好的车型，而且那些车可都是整车进口的，海马S5能够做到这点实属不易了。

标配的360°环绕摄像头让泊车、错车都变得很容易，外置摄像头影像清晰度很高，在挂入倒挡、按下BVS按钮或者车速低于20km／h拨动转向杆时都可以启动。对于海马 S5的配置我很满意，没有什么挑剔得了，毕竟海马S5的起售价只有九万多元，这样的售价搁这样的配置可以让海马S5在竞争中挺胸抬头。当然了，如果有可能的话，为真皮座椅增添一个座椅加热功能就完美了，因为北方的冬天实在是太过寒冷，尤其是清晨热车时的那冰窖般的几分钟。

无论是外观设计还是内饰配置，海马S5都对的起它的售价。车身尺寸在同级别的SUV中也不落下风，只是这个1.6L自然吸气发动机的动力有些不够充沛，所以我更期待海马S5换装1.5T发动机，至于变速器么，还是5挡手动就好。