静待花开 试驾体验全新Hazda3昂克赛拉

2014年对于Mazda的“创驰蓝天”策略来说可谓是“花开之年”，而全新Mazda3昂克赛拉称得上是花丛中最鲜艳耀眼的一枝。

去日本测试马自达的新车对我来说，最大的意义在于能够更真切地感受到这个国家的文化与品牌之间的关联。而遗憾则在于不能在实际道路上对新车进行测试体验，因此我们的主要工作只能在位于兵库县的中央赛车场内完成。虽然远在日本，但为了让大家能够体验到纯正的中国调校，马自达(中国)特意将两辆用于中国路试的测试试装车运到这里。当然它们的内饰都布满装载过测试仪器的痕迹，不过从整体的做工来看，第三代Mazda3的确挺值得大家期待。

和所有刚刚出生的Mazda车型一样，全新Mazda3采用了更为全面的“创驰蓝天”技术，发动机、变速器、车身“骨架”，都被贴上了“创驰蓝天”的标签，而它们所能达到的效果，就是让车辆变得更加高效、安全与环保。留意Mazda近期新车的设计，无论是轿车还是SUV，车身上都会让人感到一种蓄势待发的张力，充满力量感的线条布满整车。这就是Mazda的“魂动”设计主题，它来源于动态物体某一瞬间的冲击力，是一种充满动感的设计理念。在搭载了“创驰蓝天”技术的CX-5和ATENZA的身上也同样采用了这样的“魂动”主题，只不过全新Mazda3应该更能诠释好这样的思想，毕竟时尚、动感是它的车型定位。因此从外观上看它更加动感，尤其是车身侧面的线条，透露出蓄势待发的力量感。犀利的前部造型充满着跃动感。总之相比老款车型，它的外观设计更加丰富，给人的印象远不仅是优美的线条那么简单，“魂动”理念让人似乎看到了它奔跑的身姿和力量。

而在配置上，全新Mazda3让我们第一次在这个级别的车型上看到了抬头显示系统和多媒体互动系统，当然，这也是Mazda首次推出这两款配置，可见Mazda3对于Mazda来说的重要性。它通过镜面反射的方式，将显示面板上的信息作为“虚像”投射到仪表遮光罩前方的合成仪上，从而将车速、自动巡航的设定速度、导航系统的路径引导等实时变化的各种信息展现在驾驶者平视的位置。

而内饰的设计同样不同以往，处处彰显出Mazda3不安分的一面，中控台的布局非常具有层次感。在与设计师的交流中我们得知，Mazda3在车内设计之初就确定了两个目标，一是要打造侧重驾驶者的驾控空间，即当驾驶者打开车门的瞬间，便会产生跃跃欲试的冲动。二是实现宽敞舒适的乘员空间。为此，方向盘、仪表盘都与驾驶者身体为中心进行同轴布局。

从全新Mazda3开始，车主们将感受到来自Mazda的车载多媒体互动系统(MZD CONNECT)，包括地图、资讯娱乐在内的“互动信息”会显示在中控面板上的7英寸中央显示屏上。而在国产车型上，车载多媒体互动系统的全部功能将会逐步得到完善。全新开发的中控旋钮是马自达首次面向全球市场推出的中控处理系统，右手可在自然下垂的位置上触摸到按键，控制部分采用5个功能键环绕中央旋钮进行布置的形式，从而选择控制中央显示屏上的“互动信息”。

虽然还没有得到正式的车辆数据，但据现场两款测试车辆的配置来看，昂克赛拉将会有1.5L和2.0L两款搭载“创驰蓝天”技术的发动机配置，搭配采用“创驰蓝天”技术的6挡自动变速器，而传动系统也将针对中国路况而专门调校。Mazda的测试工程师们已经在中国完成了路况测试，从黑龙江漠河到海南岛，从新疆戈壁到彩云之巅，数个月的测试与重新调校终于为中国消费者呈现出了一款具有很高操控水准的新车。

最后，相信很多人都为Mazda3的中文名字而纠结，AXELA直译为昂克赛拉，虽然不算拗口，但与目前国内的某几款车型的名字有些类似，不免让人听上去容易混淆。但我觉得这并不能从根本上影响到全新Mazda3昂克赛拉在国内的市场表现，当然这或许也是为新、老两代产品日后是否同时销售而采取的一种区分措施，总之，关键并不在于叫什么名字，因为只有产品做不好的品牌才会被消费者记恨于心。