有棱有角/个性鲜明 实拍2015款日产GT-R
这款被设计得有棱有角且个性鲜明的日产GT-R深受车迷们的喜爱,不论在真实赛道上还是在赛车游戏里,它都可以提供给驾驶者最快的加速体验。尽管2015款GT-R在去年广州车展期间即正式上市,新车有3款内饰颜色和1款特别版供选择,四款车型价格区间为158万-168万元。但是新车目前才到中国,由于厂家基本是按订单生产,因而我们实拍的这款车已经“名车有主”了。
2015款GT-R早在去年广州车展期间即上市,由于产能有限,厂家基本上都是按订单生产,因此新车目前才抵达中国。
2015款GT-R |
官方指导价(万元) |
动感酷黑内饰版 |
158 |
豪华棕红内饰版 |
163 |
时尚米白内饰版 |
163 |
特别版 |
168 |
2014年2月25日
更重的口味!2014款日产GT-R Nismo版本
改进后的2014款GT-R推出了更重口味的Nismo版本,这让标准版GT-R不再锋芒了吗?
现在已经是这一代GT-R生产的第七个年头了,这些年中它在不断地更新,每年都会有微小的变化,但是2014年它有了较为显著的变化,而且同时还有Nismo版本的推出。Nismo版本的加入让这个产品系列变得更完整,虽然这个系列总共只有这两辆车。
重口味的Nismo版本带来了更多的体验,其对手为保时捷911 GT3和阿斯顿·马丁 V12 Vantage S。2014 GT-R的最新目标是:让它变成更加精致优...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月9日
谁与争锋 日产GT-R进化过程及试驾感受 GT-R不只是三个字母,在许多人眼中,这是一段属于日本车坛的传奇,至今还在延续,GT-R之父水野和敏说:“GT-R是一种精神,一种信仰”。它树立了日本性能车的典范,并且不把那些所谓的超跑放在眼里。
以战神之名
在车手与性能迷眼中,GT-R几乎已经和冠军画上等号。
尽管第一代的GT-R并未拥有四驱系统,当时刚出现的四门版2000GT已经以狂风般的气势横扫了日本房车大奖赛33场赛事的冠军,而在1971年出现的双门版GT-R(KPGC-10或R28)更是乘胜追击轻易的把连胜场数改写为50场。
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查看全文>> 更多相关>>2012年2月13日
破百的高速度机器 图解2013款日产GT-R 在汽车工业发达的国度,都拥有专属的灵魂车型,它们在本土的各种赛事之中,赢得了许多的荣耀和成就,也成为了本土汽车文化中的一朵奇葩。在东洋岛国日本,来自日产旗下的GT-R有着“国宝”的美誉,它不仅在赛车上披荆斩棘,更是第一辆打破超跑只诞生在欧洲的神话车型。论品牌,GT-R确实没有保时捷、法拉利等世界一流的超跑响亮;但GT-R的实力却与它们齐平。
2013款日产GT-R秉承了日本汽车车型朴实中庸的特点,在外观设计上,除为了满足进气需求而放大的“大嘴”外,其他细节一如既往的低调。GT-R在前...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月11日
不再是当初模样 试驾Nissan GT-R 2012 2008年,史上最强的GT-R诞生。但四年之后的GT-R,已经不是你我当初认识的模样。
回忆之初
还记得我在2008年初,在零度的日本箱根山上,试驾当时才刚发表的R35 GT-R,它快、准、狠,却又好开的出奇,行李厢甚至还可以放下一堆器材或是两个高尔夫球袋,这是我不熟悉的超跑标准,也是我未曾经历过的GT-R。时隔四年,一样又是年初,而R35也从480hp变成了550hp,如今的它,跟我当初认识的它会有多少不同呢?
火箭发射
老实说,时隔四年再次看到R35 GT-R,才发现没多久的2012...
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