少有的后驱车 实拍解析锐志3.0L顶配版

    新锐志相比老款主要变动在前脸的重新设计上以及内饰配置上的升级，当然最受大家关注的还是动力上的改变以及操控性能的提升。动力系统照搬了上一款的那套V6发动机系统，而影响操控驾驶感受的悬架上有所改变，新增了FAD纯机械式的震动反馈可变阻尼悬挂系统后，让新锐志在舒适性方面得到了提升，于此同时内饰配置上也增装了原先只在雷克萨斯车型上才配有的IPA智能自动泊车系统。看到这些改变是不是有些心动了，那么接下来我们就一起来细致的品味一下这款全新锐志能否会给后驱迷们带来更多的惊喜。 　　 　　外观:“X”型前...查看全文>> 更多相关>>

    　如果需要用一句话来概括锐志的精髓所在，个人觉得应该非“最便宜FR（后驱）+V6发动机中型车”莫属，自2005年正式投放国内市场以来，锐志就一直凭借着这个特性吸引了众多崇尚驾驶乐趣的消费者。不过，即便已经经历过了一次换代，对于这样一款骨子里充满了运动基因的玩乐主义车型，难免还是会有人觉得其外形太过内敛，不够霸气和张扬。然而，在看到眼前的这辆刚刚经历了中期改款的新锐志之后，我却又不这么觉得了。 沿用上一代车型的动力总成 　　除了后驱布局外，V6发动机也是锐志车系一直以来都在遵循的一项传统，...查看全文>> 更多相关>>

     前言：2010年对于丰田汽车公司来说可算的上是多灾多难的一年，受召回事件的影响，新车型推出的速度放缓了并且也很谨慎。早在年初炒得沸沸扬扬的新锐志也是一时间没有了任何消息，甚至在今年最为重要的北京车展上，我们也没能见到它的任何踪影。而就在大家以为新锐志的推出恐怕要等到明年的时候，近日得到确认，备受大家关注的新一代锐志将在9月16日揭开它的神秘面纱。 【抢夺运动轿车市场 新一代锐志即将上市】 在2005年的时候，凭借着后驱、V6发动机以及6速手自一体变速器这几个运动车的特征，锐志在刚...查看全文>> 更多相关>>

    前置后驱、V6发动机、6挡手自一体变速箱，再加上二十多万的价格——对于喜欢汽车的朋友而言，提到这些关键词恐怕都会猜出这说的是锐志。 　　的确，锐志凭借同级车中鲜有的前置后驱设计赢得了众多消费者青睐，驾驶过锐志的用户都会为锐志良好的操控性和强劲的动力竖起大拇指。但恰恰是锐志突出的运动性使不少人忽略了其运动之外的其它特性。下面我们就抛开运动来了解一下锐志。 　　本文仅对锐志车型的配置进行点评，想了解其它方面信息请在站内搜索锐志其它资讯 　　侧停车影像非常实用 　　相信所有司机在停车...查看全文>> 更多相关>>