第3次历险！波多黎各试驾体验MINI三世

新出生的MINI三世带着全新的发动机、全新的技术和全新的平台一步跳入了一片陌生的领地——它的首次试驾是在波多黎各进行的。

波多黎各的路边也经常有被来往车辆撞死的动物，但在其他地方可不是每天都能看到散落在路面上的一滩鬣蜥的尸体。这次我们看到了，那是一条半米多长的绿色蜥蜴，肠胃都暴露在加勒比的阳光下。不过它没给我们带来任何麻烦。快速扭动包裹着精致真皮的方向盘，宝马家族中的小兄弟凭借标志性的机动灵活，像轻量级拳击运动员一样闪转腾挪，绕过了那头正在腐烂的爬行动物，连轮胎都没蹭脏。此时我想到了一句多年前的广告语，大意是驾驶这种小车的每次旅行都是一趟迷你式的冒险经历，的确，无论是到路边小店购物还是在充满异国风情的街道上狂奔，对我们来说都是全新的刺激体验。

我们来波多黎各是为了试驾宝马MINI的最新一次化身的，具体说是这款偶像级小车2001年重生后的第三次。在此前的13年中，已经有超过200万辆MINI在位于牛津的工厂诞生，那里是曾经生产过Morris Cowley的工厂的旧址。初看之下这款新车似乎只是现款三门两厢版MINI的中期改款，可实际上它是个全新车型：新平台，新发动机，新技术。但它仍保留着同样的魅力和同样的个性。对这个品牌来说这是个很关键的目标，而且考虑到增大的尺寸和消费者对精细程度的更高要求，也是个很难达成的目标。

与老款车相比，新MINI长度增加了98毫米，但后排乘客可能会表示失望，因为轴距只加长了28毫米，多出的其余部分都因为要满足行人碰撞安全的要求而被消化掉了，另外也帮助行李空间增加了30％，这是老款MINI的车主经常抱怨的一个环节。

另一个依然存在的问题是，后排乘客上下车还是需要有面条般的身体柔韧性(放倒前排椅背的扳手位置也不太方便，即将上市的五门版也许能解决这个问题)，但肩部空间的改善的确让这款新车感觉宽敞了许多。不过这倒不是我最先注意到的，因为一坐进车内我就在忙着欣赏车内的用料和做工，整体质量可以说比前代产品有了十倍的飞跃。其中最明显的是中控台，以前汇集了各种又硬又脆的廉价塑料件，现在已经和宝马3系一样令人愉悦了。

欣赏过了精湛的工艺之后，我又注意到了另一个现象。车内仍是典型的MINI风格，但各种装置的位置更为合理了。车窗开关从中控台转移到了车门上，标志性的大号车速表也永久性地挪到了方向盘背后，但它留下的大圆盘还在，不过现在占据其中的是宝马风格的信息娱乐系统显示屏，只是形状不是我们熟悉的长方形。操作是通过前排座椅之间与iDrive相仿的控制装置完成的，但我听说很快会用上触摸屏技术。

MINI团队说这种变化是针对客户反馈意见的结果，尤其是来自美国的客户。例如，他们不喜欢过去隐藏在方向盘背后的启动按钮，所以现在它挪到了中控台上，红色的拨杆式开关看着比原来酷多了。作为配合启动按钮的功能，目前所有型号的MINI都标配了无钥匙车门开关。

不过这种情况应该会有所变化，因为后期还有价格更低的入门级型号上市，取代目前的MINI ONE和FIRST，中高端市场也许还有多种英伦主题的限量特别版。不过在今年春季的初期上市产品中，仅会有三个版本：Cooper(汽油／柴油)和Cooper S。