简约美学与实用主义 试驾谈斯柯达明锐

虽然畅销，但没有人会不承认明锐是一款看上去相当沉闷或是老派十足的车型，保守和中庸是多数人在评价它时常挂在嘴边的词，就像几年前的日本车，激进与它无缘，热情与它无分，活力更是难得一见。这样的状况甚至直到2008年底在第二代明锐进行faceliff时才有了一些明显的改观，那对上挑的花瓣前灯在那时才开始打动了不少年轻人。再往后，2011年，斯柯达设计的概念车MissionL在法兰克福车展上的大众汽车集团之夜首次亮相，这款概念车不仅最终演化成了Rapid，而且也展示了斯柯达在未来向年轻活力化转变的态度。也正是如此，有着大众 Lupo、西雅特Arosa和布加迪威航设计经验的斯柯达设计总监约瑟夫·卡班(JozefKabafi)和他的团队在设计新一代明锐时采用了MinionL概念车的诸多设计元素，这让现在摆在我们面前的这辆第三代明锐一改以往的中庸家用车形象，变得年轻而富有朝气了许多。

当然，你仍然能一眼就认出这是一辆明锐，发动机舱盖上的两条向车标处汇集的标志性筋线依然存在。不过与上一代车型相比，新明锐的进气格栅明显要棱角更锋利一些。同时，车标的位置如Rapid一样也被提到了进气格栅之外，视觉效果上更加独立而醒目。至于花瓣式大灯，MissionL的细条大灯顺理成章地成为了它的替代者，从水晶切割中找寻到的灵感让明锐终于有了犀利的眼神。正是基于这些新元素的组合，新明锐不再面色沉默，宽扁而锐利的车头开始逐渐透出几分攻击性。毫无疑问，这样的变化对于现在普遍更追求年轻化的消费心理而言无疑是一种正面回应。不再做个沉闷分子，这个曾经老成持重的代表如今显然也想开了不少。

与前款相比，新明锐的轴距加长了108毫米(扭力梁后悬架版本)，前悬减少了29毫米，再加上C柱后延，整个车侧类似轿跑车的轮廓更加明显。而除了轮廓，设计师还对侧身腰线下方进行了“分层”设计，通过贯穿车身的几根平直线条，完美地突出了整个车侧的立体感。与此同时，上代车型在B柱上所使用的直通设计被替换成了更显档次的双色设计，这让整个侧窗看上去更加完整，也更上档次。此外，特别值得一提的还有一个独特而新颖的设计细节，那就是后门玻璃向上收拢的设计，这个看上去十分像鱼鳍的造型形成后拉上挑的侧窗图案，为新明锐带来了独特的识别标记。

相对于车头和车侧，新明锐尾部同样贯彻了简约美学的设计风格。传统的C形尾灯依然是整个车尾的灵魂，灯光亮起时，纤细而明亮的双层黄色光带拥有着足够鲜明的辨识度，让人在车流中一眼就能认出它是绿箭车标的家族成员。不过，或许是个人审美的差异，我对车尾牌照架区域左右的双三角设计始终不太能够认同。可能设计师认为这样的处理更有高档感，但于我看来，过于生硬的折线似乎有些影响整个车尾的和谐。