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大秦帝国 试驾比亚迪秦插电式混动汽车

  纠错  2014/4/19 16:31:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

两千多年前,秦灭六国,开启了中国封建社会的壮丽篇章。两千多年后,一款名为“秦”的插电式混合动力汽车诞生,试图开创中国汽车社会的全新时代。

  上市时间:2013年 12月
价格:18.98万元、20.98万元
强项:纯电动模式的续航里程较长,整车科技配置较高。
弱项:内饰材质和工艺水平一般,操控性还有提升空间。

我定标准我是秦
新能源汽车现在已经不是什么新的名词,但是对于大多数的消费者,这还仅仅是一个熟悉又陌生的概念。特斯拉在全世界被炒得沸沸扬扬,老百姓只当是个喜闻乐见的新闻。我不太喜欢那些不接地气的概念炒作,欣喜的是,至少中国还有一家企业在脚踏实地地做产品。

尽管第一眼见到比亚迪秦感觉造型有些夸张,尤其是尾部的灯组,总给人一种过度设计的感觉。但考虑到之前试驾过的几款比亚迪的新车,再加上对比亚迪企业模式的了解,我觉得在一款概念还相对还比较新的车型上,用一些比较夸张的表现手法,似乎也可以接受。实际上,设计师还努力地在秦身上体现一些中国风的元素。比如“秦”这个名字,我觉得是能够感受到一些中国的古韵和一统天下的霸气的。作为中国封建社会的起始,秦朝对于中国其后两千多年的社会发展有着深远的影响,尽管秦朝的历史不算长久,但是以大秦帝国来赞其伟大也绝不为过。对于比亚迪来说,效法秦朝“书同文,车同轨”的方针,试图建立一个新能源车统一标准的远大理想,也寄寓在这款车型上。在我看来,得市场者得天下,标准制定者最终一定是广大消费者的选择来决定的,我对比亚迪有信心。

车辆的尾灯组设计本意是以“弓”的造型为原型来打造,实际的结果稍有些夸张,如果出改款车型,这一点有待改进。大灯取材于中国书法“一笔回钩”的造型倒是颇有些韵味,有设计感又不让人觉得繁复,看起来很自然,比尾灯组设计更加符合审美。而尾部颇有些古意的“秦”字于我而言,真是让人爱不释手。在各个品牌都想让自己更洋气的时候,比亚迪却回归中国元素,我表示敬佩。

秦车身的长度超过了 4.7 m,不过轴距却并没有一味加长,车身整体比例还算协调,较大的车身配上 17英寸的轮胎也显得正好合适。前后排人员的乘坐空间基本上满足需求,不过由于后排座椅靠背和行李厢之间需要安放大量电池组,因此压缩了行李厢空间,300 L的容积在某些时候可能会有些局促。

秦的内饰设计有亮点,也有败笔。界面多变的电子仪表让内饰从满了科技感,内饰的配色也是向着“雅”的方向去的,不过却被比较低端的材质拖了后腿,面板的纹理也与整体风格有些不搭。大面积的内饰的材质也都是较为硬质的塑料,初入车内还有一些没有散尽的异味,部分细节的做工明显还有些不够精细。据说之所以内饰的材质和工艺进步不大,是因为更换模具的费用过于高昂。也许等到新的生产线引入,或是平台升级的时候,这一比亚迪长久以来的痼疾才能得到解决。

双模双擎我最行

当然,秦表面能够看到的亮点都只能称为噱头,真正核心的还是内在的科技含量。首先是“双擎双模”的系统。双擎,是指其具有传统发动机和电动机两套动力装置;双模,是指既可以用电动机独立驱动车辆的 EV模式,也可以用两套动力装置联合起来驱动车辆的 HEV模式。与一些非插电式混合动力车型相比,秦与它们是有区别的。可以说,一般的非插电式混合动力车型是在传统车型上加了一套电动机和电池,其目的是节省燃油,纯电动模式仅仅是辅助作用,几乎不能独立让车辆行驶太长距离。而秦在纯电动模式下可以行驶 70 km左右,已经足够满足一般消费者的城市用车需求。如果消费者每天为秦充电,那么就完全可以不消耗任何燃油。也就是说,秦是真的在鼓励消费者使用电能,而非石化燃料。工信部按照欧洲标准测试的秦的百公里综合油耗为 1.6 L/100 km,实际驾驶中是完全可以做到,甚至可以做得更好的。

在驾驶过程中,秦的两种驱动模式可以通过中央扶手位置的旋钮进行任意切换,而且在两种模式下,还细分为 ECO经济模式和SPORT运动模式,也就是说可以组合成一共四种不同的驾驶模式,驾驶员可以根据自己的习惯来进行选择。当然,我个人是比较推崇一般情况下使用 EV模式驾驶的。在纯电动模式下,不但不会听到发动机恼人的噪声,而且也不会有涡轮启停造成的顿挫感,而且电动机强大的扭矩输出完全可以满足加速超车的需求。如果需要体验一下加速的激情,则可以将旋钮旋转到 HEV模式,此时可以听到发动机启动的轰鸣声。深踩下油门踏板,在发动机和电动机的共同努力下,秦从静止加速至 100 km/h仅需要 5.9 s,足以秒杀大部分市场在售车型。

秦的双模双擎技术其实是在几年前的 F3DM上的一次升级,但是技术的革新让秦焕然重生,已经完全找不到当年 F3DM的影子。以比亚迪引以为豪的铁电池为例,经过多年的研发,最新的磷酸铁锂电池的能量密度、最大放电能力和低温充电能力都比第一代 DM提升了很多。电动机经过重新设计,整体结构更为紧凑,输出功率也更大。传统动力部分就更不用多说,已经在速锐等车型上成熟应用的 1.5T发动机和双离合变速器被直接应用在秦上,动力提升也是脱胎换骨。

配置丰富高科技

多年的 IT代工经验让比亚迪自己在电子科技上积累了丰富的经验,多个事业部分别从事不同电子产品的研发并有了丰富的成果。在秦上,我们可以看到 12英寸的液晶显示组合仪表,还有360度的全景影像系统以及无钥匙启动系统。之前引起关注的遥控驾驶系统也继续在秦上得到了应用。此外,互联网科技也体现得淋漓尽致。在手机上安装“比亚迪云服务”应用程序,就可以通过手机实现远程解锁车辆、远程启动发动机和空调以及实现手机定位寻车等多项功能。

2019年3月12日

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