更霸气更有精神 抢先实拍新款大众途锐
在本届北京车展前夕的大众之夜上，新款的大众旗舰SUV——途锐正式与我们见面了，与大多数中期改款类似，新途锐的改变主要集中在外观上，见到实车后的感觉是它确实变得比以前更霸气更有精神了。
主要改变都在外观上 更精神更霸气了
我们实拍的为新款途锐的柴油版R-Line车型，外观和内饰上带有的R-Line套件并不会出现在普通版车型上。
新途锐最大的变化在外观，外观最大的变化在前脸，它确实变得比以前更霸气更有精神了，实拍车型在加入R-Line套件之后的效果更是与众不同，在保持一贯低调风格的前提下，这样的改进与它大众旗舰SUV的身份也更加吻合了。
2010年4月24日
能够纯电动行驶 图解新途锐混合动力版
途锐是大众旗下第一款SUV车型，与奥迪Q7、保时捷卡宴出自相同的平台，而奥迪Q7以及保时捷卡宴都已经推出新款车型，自然途锐也不甘落后。
全新一代途锐比现款车型的尺寸有所增大，外形尺寸为4758mmX1928mmX1724mm。其中车身长度和轴距分别增长了40mm，宽度与老款途锐没有变化，而高度降低了20mm。
新一代途锐采用全新的前脸设计，更加符合大众家族风格。车头采用了与高尔夫6和途观类似的前脸，中网与前大灯相连成为一个整体，中网变得更窄，换上新的前后保险杆，前保险...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月17日
混动的高级玩具 试驾2013款途锐混动版
大多数试驾车几乎都是很少里程的，几乎全新的车在性能上总归会有点优势。而近日我们试驾了一部已行驶里程为16000KM的混动版途锐，这样一个较高里程的混动版大众能带给我们什么样的惊喜表现呢？
其实仅从外观上来看，你几乎觉察不到这是一台已经1.6万公里的车，五幅铝合金的轮毂在米其林GreenX轮胎的胎壁保护下（轮胎尺寸为265/50 R19），也没有任何损伤，打开门厚重车门的手感也是一贯的大众传统，行驶起来整个底盘的感受也没有任何杂音，给人一贯很稳健的感觉。
外观上混动版也...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月29日
脱胎换骨再来一次 试驾进口大众新途锐
这是一辆脱胎换骨的途锐-如果你分别驾驶过这两代产品，你就会相信我说的。这是一辆在相近的售价内，没有竞争对手的产品。如果你试驾过新途锐，你会相信我说的。这是一款柴油增压发动机比汽油增压发动机还安静的产品，如果你试过新途锐3.0 TDI，你会相信我说的。而在我没有深刻试驾之前，我都不会相信我说的。
在途观和进口Tiguan上市之前，大众集团在国内有两款高档SUV销售，途锐和奥迪Q7。在新途锐到来之前，这两个兄弟特点分明：途锐在越野方面领先一筹；奥迪Q7在公路行驶方面更快更强。而这一...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月28日
"混"没什么不好 试驾大众新途锐混动版 试驾混动途锐当天青岛阴转小雨，偏寂的高速公路上更是车流寥寥。很长的一段时间我都端坐在后排，看着中控台硕大触摸屏上显示的车辆驱动源变化的实况。纯电动驱动和能量回收出现的几率都很少，如我所料。混动还只是一种意识，对于途锐这类先天的优品，更只能算是一种修养。
在静谧的车内环境让视觉凝固的片刻，我想到了一段应景的旋律，来自蝎子乐队《Still Loving You》，讲的是有关爱情的故事，双方感到爱已无以为继，但仍试图重新开始。这真就像是时下混合动力技术的尴尬处境。如果能在页面中加上背景音乐，...
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