试驾宝马6系640I xDrive Grand Coupe
试驾宝马6系640I xDrive Grand Coupe
如果你是一个对BMW品牌热衷的消费者，那么对于高大上的7系一定非常了解，但是如果面对与之差不多位于同一价位区间的6系，可能大部分人都会感到陌生。6系自1976年面世，虽然有过一段停产的时间，但仍旧是宝马历史上较为成功的一款轿车。现在的6系作为轿跑，是专为驾驶者设计的汽车，糅合了运动跑车和豪华轿车的优点于一身，剑指奥迪A7和奔驰CLS等竞争对手。
如果购车预算在100万左右，面对6系和7系的选择，或许会面临一点小纠结。是偏向实用大气面子排场的7系，还是动感时尚个性独特的6系，可能会让相对年轻的高富帅们感到难以取舍。近期，本人有幸拿到一辆朋友的640i xDrive Grand Coupe试驾，由于之前也试驾过宝马7系，因此可以纵向比较6系和7系，给大家一些建议。下面是简单的试驾体验，供大家参考。
1、外观
6系车头的设计基本保持了双门coupe的造型，比7系的车头更加扁平，双肾进气口更宽，保险杠的进气口没有多余的装饰条显得更加简洁干练，车灯延续了宝马天使眼的传统，并加入了LED灯组，眼神相当犀利。由于车身比奥迪A7更长，高度更低，所以显得更加扁平，跑车味道更浓。发动机盖上方有两条隆起的曲线，从车头延展到A柱，力量感十足，个人觉得比A7四平八稳的车头造型惊艳很多。
6系车尾的设计在延续宝马传统的同时，去掉了5系7系的镀镍饰条，格局色调更加纯粹运动，在一些细节的处理上强调了整体的流线型，同时延续了从车头向后延展略微上扬的大线条，比7系尾部显得更有运动气息。四驱车尾有xDrive标志，同时带有M-Sports套件，车门上也有M标识。
说起轿跑，很多人的第一直觉可能是双门Coupe+动感外形。6系的大部分版本都是双门的，但在国内貌似四门卖得更好，这可能跟国人偏好“高大上”的情结有关，朋友的Gran Coupe版本虽然是四门，但并没有显得比双门更臃肿，在这方面宝马的设计师确实下了功夫，这下全家动感出行的愿望可以通过一台车实现了。
2、内饰
6系Gran Coupe的车内造型设计延续了宝马的传统，中控与其他宝马车型大体相同，如果你已经拥有了一台宝马，那么这个中控布局基本不会给你太大惊喜。亮点是10.2寸的中央显示屏，显示内容非常清晰。6系的抬头显示功能很强大，除了行驶信息，还能显示导航以及娱乐信息，尤其抬头导航的效果真是很赞，大大增强了驾驶乐趣。方向盘下方有M套件的标识，这意味着极佳的手感体验。真皮缝制的方向盘大小适中，多功能控制按键与其他宝马车系的逻辑完全一致，简单很容易上手。
iDrive是最新的版本，互联驾驶等功能一应俱全，唯一的问题是非常容易沾染指纹，当然这个也是手写输入设备的老问题。档把下方有电子驻车和自动驻车按钮，自动驻车跟自动启停的组合很有意思，当踩下刹车的时候会自动熄火并驻车，这时如果松开脚刹车仍旧会保持熄火并驻车的状态，只有给油门的时候车才会启动向前行驶并解除驻车状态。
当然，在前座驾驶员正常体位的时候，后排空间并不是非常宽裕，不仅无法跟7系比，跟5系比都够呛。好在买轿跑车的多半也不太需要后座挤上一家老小，大多数时候是充当真皮后备箱的角色。这辆车的后座选装了分区独立空调、座椅加热等配置，这样后座乘客在感受动感驾驶的同时，也能拥有一定的舒适体验。
车内后座门框上有Gran Coupe的标识，前排迎宾踏板上有M-Sports的标识，显示出强烈的个性，相对于其他竞争对手，宝马在这些细节的地方都做得很酷。
没有电动开启后备箱绝对是硬伤，现如今对于几十万的高档车，电动后备箱都是标配了。后备箱容积还算正常，同时也可以将后排放倒进一步扩充后备箱的容量。
3、驾驶感受
宝马640i xDrive Gran Coupe拥有一台3.0L涡轮增压发动机，最大功率320马力（235kW），最大扭矩450N·m，如果对动力有更高要求可以选择650i，4.0L双涡轮增压最大功率408马力。不过根据这几天的试驾，如果不是奔着专业赛车手的成长路线，只是日常驾驶偶尔激烈驾驶显摆一下，3.0L发动机的640i动力绝对够了。
发动机型号为N55B30，同样的发动机也使用在宝马5系和7系上，但5系的调教相对更温和一些只有306马力。这台发动机所使用的单涡轮双涡管增压技术是宝马的偏爱，被大量使用在目前主流车系的发动机，由于双涡管的设计能带来更好的气流指标，因此其表现非常稳定。450 N·m的最大扭矩，在低速时就能爆发，全油门的条件下有强烈的推背感。
与这台动力强劲发动机配合的是来自ZF的8速手自一体变速箱，由于旗下车型大量使用，相信大家对这台变速箱的平顺性和换挡速度已经非常熟悉。从实际驾驶的感受来看，换挡的过程非常平顺，即使是在运动模式下，极快的换挡速度也并没有带来较大的顿挫感，同时较多的档位还具备更佳的经济性。
640i xDrive Gran Coupe采用了全液晶屏幕的仪表盘，无论白天或夜晚，显示效果都非常出色。尤其是在夜晚开启运动模式以后，全红色界面能迅速激发肾上腺素，引爆驾驶欲望。
640i xDrive Gran Coupe提供了经济、舒适、运动和运动+四种驾驶模式，通过变速器旁边的按钮进行调节。当处于经济模式时，与其他宝马车型一样，油门的反应非常迟缓，即使踩下全油门，发动机仍然只能提供不紧不慢的加速过程，由于转速被始终抑制在2000转以内，可以很清楚的感受其经济性，同时增强的Efficient Dynamics技术在行驶过程中始终不断存储能量，为电瓶等储能设备提供补充。
在舒适模式时，不深踩油门与驾驶一辆5系或7系没有太大差别，在全油门的状态下，发动机会迅速提高转速，油门响应也敏捷许多。
在运动模式时，车身悬挂和油门响应同时调整，发动机转速保持在3000转左右随时准备爆发，全油门下车的提速极快。如果需要更刺激的反应可以调整为运动+模式，由于关闭了车身稳定系统，发动机将不受到任何非人为控制，6系狂野一面将获得完全的呈现。
由于自己平时开新3系，之前也开过奥迪带有quattro四驱系统的车，这次是首次体验xDrive，感觉宝马的四驱也很强悍，640i xDrive的01加速应该不会超过5.5秒，轮胎打滑的情况也比较少。尽管只有几天的试驾时间，仍然能深刻感受到6系的动感与时尚。如果与7系做比较，结果对我显而易见，如果你至少有一半时间在驾驶座位上，那么6系绝对是不二之选。虽然比一些竞争车型略贵，但宝马的动力与操控，都绝非竞品所能比较。如果在选择7系和S级的时候确实容易迷茫，那么我想在6系和其他竞品车型上，则应该不会有太多纠结了吧。
