短道也可以如此暴力 动态测试比亚迪-秦
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2014/4/30 12:42:00
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初开,这也是我们第一次在拉力短道中如此暴力的驾驶这台崭新的秦。
“周末赢比赛,周一好卖车”这曾经是一个亘古不变的定律,不过到了中国可能有些“水土不服”,因为中国的赛车运动还处在起步阶段,关注这项运动的人也是少数。好在名人效应助力了赛车运动在国内的推广,感谢韩寒、感谢林志颖、感谢文章、感谢曹颖、感谢成龙……是他们让更多的人知道了CTCC(中国房车锦标赛)和CRC(中国拉力锦标赛)。
如果一切顺利,再过一个月,我们将会成为汽车运动史上首批驾驶插电式混合动力车型参加拉力赛的选手,不管结果如何,我们都将为大家好好测试这贴近未来的家伙在传统的赛车比赛中到底表现如何。不过在畅想比赛和未来之前,还是现实些先看看比亚迪秦是否能经得住我们首轮暴力测试,正所谓“是骡子是马拉出来溜溜”,相信看完这篇文章后,很多人对比亚迪秦“直线王,弯道亡”的看法会有所改变。
从账面数据上来看,比亚迪秦不知会领先菱帅赛车几个街区,它甚至能让很多性能钢炮看不见尾灯。可是实际情况并不是这样,比亚迪秦的马力和扭矩会因为电池电量的消耗而逐渐降低,而传统的汽油车除了变速箱过热后,基本不会损失太多马力。另外,秦1.7吨的整备质量也给它拖了后腿。相比之下,身轻如燕的菱帅赛车更有四两拨千斤的意思。
2015年9月5日
2015成都上市 比亚迪秦售价20.98万元起 9月4日,以销量、性能著称的比亚迪秦重磅升级,并在成都地区上市。从外观、内饰到性能、配置全面优化,秦16项重量级核心升级带来全新体验,再次聚焦消费者关注,售价为20.98万、21.98万元。
秦无论是在外观、内饰,还是在配置、功能上的优化,都更加顺应当下80、90后的潮流趋势,给消费者带来更便捷、更人性的用车体验。
独创移动电站技术 堪称智能
秦首次搭载了比亚迪自主研发的移动电站技术,可直接利用整车电量,通过自带的转接设备, 转为普通二/三孔插排,对外部用电器放...
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定位为A+级轿车 比亚迪秦PLUS DM-i上市 3月8日,比亚迪秦PLUS DM-i正式上市,推出4款配置车型,售价为10.58-14.58万元。新车定位为A+级轿车,动力上搭载1.5L插电混动系统,提供120KM/55KM两种纯电续航版本,其百公里亏电油耗低至3.8L,同时也是目前市面上最省油的轿车之一。
快速读懂新车:
1、Dragon Face设计语言,辨识度更高;
2、搭载DM-i超级混动系统以及刀片电池;
3、百公里亏电油耗低至3.8L;
4、满油满电的情况下,综合续航里程最大可达1245km。
外观...
查看全文>> 更多相关>>2014年11月4日
重视维持中途加速的能力 试驾比亚迪秦 对于靠电池和电子产品配件起家的比亚迪来说,生产电动车好像才算更擅长的业务,传统汽车却更像最初曲线救国路线的一段。在发布了几款比如E6这样的纯电动车之后,秦必是承载了比亚迪战略重点的一款车,从车的命名就能看出其野心和期望(当然后面还有汉、唐等)。不论是之前巴菲特持股比亚迪,还是之后戴姆勒与比亚迪在电动车领域的合作,再到秦不到6s的0-100km/h的加速时间,比亚迪和秦在上市之始就吸引了诸多关注。当然,关注之余也不乏疑惑——它到底能达到什么水平?
城市用车——扬长未避短
用个专业术语,秦属于比...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月28日
百公里加速仅为5.9秒 实拍图解比亚迪秦 新能源汽车是近期热议的话题,全球各大汽车厂商都加大了研发的力度,但量产车型还并不是很多,即使量产其价格也都较高,不过节能环保以及低油耗方面的优势还是非常明显的,相信面对日益恶化的环境,新能源汽车将会成为未来汽车发展的重要一环。比亚迪新能源汽车秦对于经常关注汽车的朋友们来说一定不会陌生,其犀利时尚的外观、丰富易用的配置、可选的动力模式等等都为其带来了加分点。本文中,将为大家带来比亚迪秦的实拍图解,来进一步了解一下秦这款车。
● 外观风格犀利,时尚感十足
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