经典永远是经典 福特野马50年6代的历史
对于大部分中国车迷来说，福特野马更多的只是大家茶余饭后热议的经典车，但对于美国人，它却代表了美国人开拓进取、放浪不羁的精神，在美国汽车发展史上到了举足轻重的作用。2014年4月17日（美国时间），这款最能代表美国汽车文化的车型迎来了50周年的生日，为了庆生，福特的做法是将最新一代的野马敞篷车送上了帝国大厦的86层观景台，如果您有幸身在美国的话，那么你现在就可以在帝国大厦的86层观景台上一睹它的芳容。不过，我们能做的则是把它的发展历程呈现给大家，向经典致敬！
福特野马的诞生背景：顺应潮流，推出属于年轻人的“Muscle Car”
二战之后，一种名为Drag Racing的赛车运动在美国开始逐步流行开来，这就是我们今天熟知的直线加速赛。这种比赛对于发动机的瞬间爆发力要求非常高，正是因为直线加速赛的不断风靡，美国各大汽车公司纷纷开始研发大排量的性能车型，比如：克莱斯勒C-300、道奇达特（Dodge Dart）等，在当时这些被称为：肌肉车（Muscle Car）。
虽然当时的肌肉车一大特点就是物美价廉，但是对于二战之后年轻人逐步成为汽车消费主体的美国，肌肉车的价格还是超出了这部分群体的承受能力。嗅觉敏锐的福特高层显然看到了这一点，于是在底特律召开了一系列的头脑风暴会议，目标：如何顺应潮流推出一款受到年轻一代欢迎的全新车型。
经过深入讨论，当时的福特汽车高层制订了这款车型的定位：1、拥有时尚外观；2、价格平易近人；3、是紧凑型的轿跑车。4、车辆性能需要强劲。随后福特的设计部门很快按照制定的要求开始设计，众多设计小组提交了自己的方案，最终设计师Gale Halderman的设计方案脱颖而出成为第一代Mustang量产车的原型车。
Halderman的设计被称为Cougar（美洲狮），当时车头上甚至还使用过“美洲狮”作为标志，这一设计的椭圆形头灯灵感来源于福特在欧洲市场上享有盛名的Taunus车型。当时备选的名字除了Cougar（美洲狮）外，还有Torino（都灵）、Allegro（快板）、Avventura（奇遇）以及Thunderbird II（雷鸟II） 。当然，最终这些都并未被采用。
Mustang这个名字首先被用在了1962年推出的Mustang I概念车上。当时的车标是由设计师Phil Clark设计的一匹飞奔的野马。在1964年量产Mustang车型推出之后，奔马车标也随之发生了变化，这种演变一直持续到今天。
值得一提的是，当时的Mustang I概念车并没有通过福特高层最终的审核，原因是其两座的设计实用性过低，所以福特高层要求野马改为四座设计，随后Mustang II概念车于1963年10月正式发布。
第一代福特野马（1964-1973年）：一炮而红/创造经典
1964年4月17日，经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布，野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。在开发初期，为降低成本，野马与福特的Falcon车型共享生产平台，其中底盘、悬架和传统部件均来自福特Falcon，正是采用这种方式，福特将野马的起步售价控制在了2368美元起。
外观设计上，野马采用了长车头、短车尾、2门造型，除了车身结构独特之外，在外观细节上标志性的格栅设计后来更是被人们戏称为“马栏”，外凸样式的翼子板以及三竖条式样的尾灯都让它看上去个性十足。这些也是后期福特野马外形上最经典的元素。
内饰设计上，野马让人看上去一点都没有廉价的感觉，当时它配备了真皮座椅、收音机、空调系统（后期选装）、两点式安全带等。另外，左右对称的仪表盘、三辐运动方向盘、T字型的换挡杆等设计在后期的野马上都有延续。
动力系统上，初期推出的野马共计有2款发动机搭载，包括了一台2.8L直列6缸发动机，其最大功率为106马力，最大扭矩为212牛·米。另外一台为4.3L的V8发动机，最大功率为166马力，最大扭矩为350牛·米。其中与2.8L发动机匹配的是3速手动变速箱，而与4.3L V8发动机匹配的为4速手动变速箱。
野马发布之后，美国各地销售野马的地方都上演了疯狂的订购场面，在经销商处甚至出现了同时有15位顾客对一辆野马汽车展开竞标的局面，最终中标者坚持要睡在车里，生怕在他的支票被银行兑现前车又被人买走了。在福特开始接受预订的第一天，福特的经销商就收到了2.2万份订单，上市第一年便达到了40万的销量，仅用了20个月便达到百万销量。
随着第一代福特野马的发布，整个美国汽车市场上又多出了“Pony Car”（小马车）的车型分类，福特野马则被认为是这类车型的鼻祖，后来人们按照福特野马的标准给“Pony Car”下了这样一个定义，即：车身设计为2门四座；拥有长发动机盖，短车尾；基本价格低于2500美元（1965年的标准）；主要的消费群体是年轻人；可提供强大的动力和性能套件。其实你可以把它理解成小一号的“Muscle Car”，而随后雪佛兰、道奇等竞争对手推出的科迈罗、挑战者均属于“Pony Car”。
