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迸发出最强的动力 福特全新嘉年华首试

  纠错  2014/5/4 21:19:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

    全新嘉年华配备的这台1.0T发动机有着自己的特点,其汽缸盖上部采用了集成式的排气管,与此同时,转速最高为248000转/分钟的涡轮增压器、缸内直喷系统、可变气门正时系统也在合力使得这台准确排量为999CC的“小家伙”,迸发出最强的动力。

  这台福特1.0LEcoboost 3缸涡轮增压发动机被安装在两厢版福克斯上时,在车辆行驶过程中,这台机器的运转顺滑程度很流畅,但由于两厢福克斯的整备质量达到了2971磅(1.34吨),实际0-60英里(96公里)加速成绩无法突破10秒大关。

  204千克,是福克斯与嘉年华整备质量的差值,虽然重量有着可观的减少,但是这也并不意味着搭载相同发动机的嘉年华是一台“飞快”的小型车,预计它的百公里加速成绩在9.8秒左右。在实际驾驶中我们感到,发动机在尽情展现自己123马力的峰值功率,而不是在福克斯上的被榨取,顺滑感依旧出色,低转速的动力输出表现较佳。

  但在洛杉矶周围的峡谷公路中,嘉年华仍需频繁降挡才能应对斜坡,而且此时三缸发动机似乎在发出抱怨声,在其它路段中,发动机并没有表达不满。诚然,热 爱激情驾驭的人或许会选择更热辣的嘉年华ST,它拥有更高的197马力(此次试驾车型为120马力),嘉年华ST与1.0T车型相同,都会在今年下半年正 式登陆市场。

  从具体技术上来看,这台1.0T发动机有着自己的特点,其汽缸盖上部采用了集成式的排气管,与此同时,转速最高为248000转/分钟的涡轮增压器、缸内直喷系统、可变气门正时系统也在合力使得这台准确排量为999CC的“小家伙”,迸发出最强的动力。

  但因为3缸发动机与生俱来的不平衡性,造成了震动与工作粗糙感,这是由飞轮与皮带轮传至车身的。对此福特宣 称,正时皮带工作时是被浸在润滑油中的,以减少噪声,同时皮带轮也施行终生免费维护,可变排油量润滑泵可在最正确的时间进行供油,这样摩擦力也有所减少,分割式冷却系统则令缸体与缸盖尽快达到工作适宜温度,进而提升工作效率。在嘉年华车系中,除了1.0LEcoboost涡轮增压发动机,还有一款1.6L 自然进气发动机(120马力)可供选择,而三厢版与两厢版车型中均可搭载这台1.0L发动机。

  1.0T版本登陆欧洲甚至比亮相北美市场还要早。这台车并未配备启停系统、夏季轮胎以及可调节前大灯,但是后续上市的北美版车型将会拥有上述配置,除此之外两个版本的车型近乎完全相同,关于2014款车型的细节还包括全新的内饰用料,似乎比同级车显得更高档成为了它的主要目的,同时MyFord Touch系统在新车上也有所配备。

2011年5月16日

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