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轻易即可“圆梦奔驰”北京汽车E级三厢版

  纠错  2014/5/4 21:32:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

    有句俗话叫一日为贼,终身是贼,虽然说的狠了一些,但是难掩百姓对于邪恶事物的思维定势,同样的道理也可用在汽车设计中,那些以模仿起家的汽车企业,虽然多年来一直在通过自身的努力试图扭转“抄袭者”的印象,但是在消费者心中影子已经生根开花,难以抹去。

  北京汽车的“梦”无疑是大的,萨博技术的C70、硬汉做派的B40,家用经济的E系列,既然是系列,面对中国市场独推两厢版本势必是略显单薄,而在E系列两厢版上市一年之后,E系列三厢版姗姗而来,更偏爱大空间、三厢车的中国消费者仍会继续支持一个不再“像奔驰”的E系三厢版么?

  底盘平台源自三菱COLT,外观又大量借鉴奔驰B级的设计元素,一阵锣鼓声中,北京汽车E级隆重登场,不错的外形,丰富的配置,低廉的价格是它存在的道理。更换奔驰LOGO后也让很多年轻人轻易即可“圆梦奔驰”。北京汽车E系列在2012年12月终端销量突破4千台也可成为佐证。

  北京E系列三厢版的前脸沿用的是两厢版的设计,其外观大量借鉴了奔驰车的元素。从视觉效果上看,北汽E系列三厢版与奔驰B级有着极高的相似度。尾灯设计也跟两厢版基本相同,总体上外观没有太大的改变。

 

  不过习惯了拿来主义的设计师们并没有在三厢版设计上摔跟头,虽然在样式上稍显中庸,但是以家用导向的设计,这样就够了。

  E系三厢版的前脸同两厢版的造型完全一致,这同此前曝光的试装车稍有变化,磨砂搭配镀铬材质的格栅造型配以锐利的大灯造型,整体前脸还是一如既往的年轻、活力。

  三厢车身侧面造型十分流畅,高挑的腰线从A柱一直延伸至尾灯处让人印象十分深刻,表现出很强的层次感。

  三厢版车型长宽高分别为4310/1720/1500mm,轴距2500mm。相对于两厢版,长度增加了312mm,高度减少了3mm,轴距则保持一致。三厢版增加的空间更多的体现在后备箱的容积上,而对内部空间的改善并不明显。

  铝合金轮毂样式同两厢版一致,轮胎采用的是佳通轮胎,规格185/55 R15,轮胎抓地力一般,但高速噪音控制不错。 

  车尾的整体设计中庸简约,“E150”标识表示它是1.5L排量的。尾灯采用多点LED灯组,三探头倒车雷达全系标配,实拍车型还带有倒车影像辅助功能。

 内饰:配色很家用 配置是重点

  北汽E系列三厢内饰设计沿用两厢版设计风格,上深下浅的双色搭配符合其家用定位。设计中规中矩,没有太多亮点,整体看起来比较工整,各功能分区比较清晰,显得朴素且简洁。虽然中控面板采用了成本低廉的塑料材质,但经过纹理化处理的表面并没有廉价的感觉,其做工处于自主品牌中上等水平。

 

  方向盘的造型比较普通,细节设计的比较大气,并没有太多累赘的修饰,粗细比较适中,不过如果增加一些镀铬的装饰条会更加符合年轻人的审美。

  仪表盘中规中矩的样式,中间的液晶屏尺寸不小,可以显示四行行驶信息,时速也可以通过数字显示。倒车时可以显示与车尾障碍物的距离,在距离障碍物1.5米时开始显示,提升了驾驶安全性。

  中控台中间配备了一块6.5英寸触摸显示屏,DVD影音及导航都是同级别少见的。在使用时感觉触屏感应度很高,但反应稍慢,很难做到与现在触屏手机那样的灵敏度。同时,全系车型配备了USB+AUX外接音源扩展接口。

  在配置上还配备了自动感应大灯、泊车雷达、6.5寸彩色触摸显示屏+GPS导航、倒车影像可视功能、定速巡航、USB、AUX接口等装备,可以看出这是北京汽车的一款诚意之作。

  所拍车型配备浅色真皮座椅,手感和乘坐舒适性都不错,靠背比较有弹性,人体工程做的非常不错,驾驶者的后面可以可以完全贴合在座椅靠背上。座椅手动调节在这个级别的车型也很正常。

  在储物空间方面,前排的储物空间比较多,一些小的储物格可以满足不同物品的置物需要,为使用者提供了更多的便利。后备箱开口较大,而且内部空间也比较充足,后排的座椅可以4/6比例放倒,变相增加了后备箱的储物能力。

  动力:1.3L、1.5L两种排量选择

 

  动力方面,北汽E系列三厢版与与两厢版保持一致,分别提供1.3L、1.5L两种排量选择。两款发动机均归属三菱的 4A9系列,采用了MIVEC可变气门正时技术。其中1.3L发动机最大功率为73kW/6000rpm,最大扭矩为124N.m /4000rpm;1.5L发动机的最大功率为83kW/6000rpm,最大扭矩为143Nm/4000rpm。与这两款发动机匹配的是爱信四速自动或者五速手动变速箱。

   所拍车型采用日本爱信的多模式4AT变速箱,提供雪地、运动等驾驶模式选择。

2014年5月4日

轻易即可“圆梦奔驰”北京汽车E级三厢版
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