提升行车安全性 2013款上海大众新途安

    上海世博出租车的亮相时途安车型真正被全国消费者熟识的时候，2.0L、1.8T排量对于主推家用MPV市场的途安来说，上市伊始并没有引起太多的共鸣，不管是中庸的外形还是过高的售价都让中国消费者难以接受，而上海大众也及时的调整了途安车型的市场战略，2011款上市之后，1.4TSI+DSG的动力搭配以及更多外型上时尚的变化带来了销售的转机，在“大众年”的2012即将过去之前，2013款上海大众新途安又一次的来到我们面前，而一年之后再看新款的变化，似乎脚步慢了一些。

　　外观上，第一眼就看到带透镜的氙气大灯与LED日间行车灯，这都是外观上最大的变化，其他方面基本上沿袭2011款的设计风格。

　　在中国的汽车市场上，没有漂亮外形，出色性能只有超大空间的途安遭到了冷遇也是情理使然，这些都源于生活方式和消费习惯问题，面子是目的，外形是追求，接近20万元的售价很多人会将目光放在一些合资品牌的B级轿车当中，而忽视了更加面向家庭的途安。

　　2011款之后的途安，上海大众转变了策略，放弃2.0L与1.8T车型转而全系标配1.4TSI车型，让家用的节能风也融入新途安的整体定位，这样的转变让途安车型的市场打开不少，而外观上的一些时尚变化如增加镀铬装饰件等都是在朝着迎合消费者审美出发。

　　虽然我们看到LED日间行车灯以及氙气大灯、大灯清洗等配置，但是从配置单上看到，LED日间行车灯也不是标配，延续上海大众的销售策略，LED日行灯等配置会成为选装包来供消费者选择。

　　2013款上海大众新途安也终于拥有一款属于自己的轮毂样式了，与老速腾同款的轮毂终于可以“分手”了。

　　尾部外型上完全没有变化，在倒车雷达方面增加了左右侧面两个探头，提升了行车安全性。

　　2011款欧洲版本的Cross Touran的尾已经同夏朗等车型尾灯设计风格一致，而国内版本依旧延续2011款的圆形尾灯，虽然整体有部分熏黑的效果，但是同欧洲版本的车型比样式就老气很多。 

内饰变化：增加纯黑色内饰

　　2013款新途安增加了一款纯黑色内饰，而银色金属拉丝装饰条也是同纯黑色内饰一起，将家用途安的内饰也打造出一种流行风，其他方面基本上完全没有变化。

　　大众经典的中控台，我们在很多大众车型上都可以看到与上图一样的设计样式，简单又整洁。

　　带褶皱的真皮座椅包裹性一般，但是第一眼的视觉效果非常不错，不过2011款途安就诟病的电动座椅在2013款上依旧没有改观，全系手动座椅虽然也有腰部、背部的调节旋钮，但是同电动的相比似乎档次跌下不少。

　　既然选择成为家用MPV轿车，新途安在安全性方面的确十分详尽——倒车辅助系统、ESP、胎压监测等配置在2013款新途安配置表中都有所装载，这对于消费者来说依旧是一个延续的好消息。

　　说起家用就不能不说空间利用，新途安对于空间的利用非常详尽，不管是一些储物格又或者大型的扶手箱，手套箱等储物空间都十分人性化，让一些杂物随手可丢，随手可找。

　　这也是很多上海大众销售为客户介绍这款车型中最为炫耀的部分，由于车身高度的原因，新途安可以将残疾车，婴儿车等超尺寸的物品无需折叠的放置在后备箱如前排座椅放倒之后，1900L的超大容量空间就马上出现在你的眼前，这时你用它装载货物都完全不是问题。

　　除5速手动变速箱之外，7速DSG变速箱成为了途安自动车型的标配，让其整体综合油耗稳定在6.9L/100Km，燃油经济性这也是很多消费者选择途安的另外一个主要原因。

　　第二排标准的三人座椅，而7座车型的第三排空间就相对局促了不少，成年人乘坐会比较难受。

　　凭着不错的实用性和舒适的乘坐空间，大众途安2011年在华售出3万多台，改款的结果让销量大增。2013款大众途安相比现款变化不大，而真正的大改 款途安，将要等到2014年才正式亮相，新一代途安将基于大众MQB平台开发，而不管如何改款，家用MPV的概念在国内依旧不是主流，不是大家不愿意开车出行，而是一个又一个收费站会让你的旅途成为一场钞票的噩梦。