有欣喜有苦恼 实测2014款江淮和悦1.5L
在人与人的交往中，只有相处过一段时间才能了解他的本质，这就是我们常说的“日久见人心”。车也一样，只有你经常驾驶、用心去感受去交流，才能发现一辆车的特点。这不，前段时间编辑部来了一辆2014款江淮和悦（下文简称和悦）的试驾车，在和它相处了一个多星期、行驶将近一千公里后，我发现它有不少让我欣喜的地方，同时也有一些问题让我很苦恼。
可以说和悦在江淮的品牌阵营中占有举足轻重的地位，2013年和悦销量超过7.8万辆，占江淮汽车总销量的一半。在刚刚闭幕的北京车展上，江淮推出了2014款和悦，我们拿到的是次低配版本的1.5L手动尊逸型，也是全系车型中关注度较高的一款。
● 外观细节有变化/钣金需加强
和悦 2014款 1.5L 手动尊逸型
| 和悦与同级别车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 和悦 | 艾瑞泽7 | 速锐 | 逸动 |
| 长（mm） | 4590 | 4652 | 4680 | 4620 |
| 宽（mm） | 1765 | 1825 | 1765 | 1820 |
| 高（mm） | 1465 | 1483 | 1490 | 1490 |
| 轴距（mm） | 2710 | 2700 | 2660 | 2660 |
2014款和悦的车身尺寸与改款前完全相同，在与同级别车型的对比中它的身材并没有优势，但轴距达到了2710mm，这是个很喜人的数字，就算放到整个紧凑型车阵营中，也能排到前几名。
外观方面变化较大的地方就是车头，2014款和悦采用了江淮最新的宝瓶口式中网设计，寓意聚财兴旺。四条镀铬装饰以及钢琴烤漆的加入让车头质感和层次感有所提升。全系车型都配备了自动大灯，对于光线变化的侦测很灵敏，使用很方便。除了最低配车型外，其余车型还配备了LED日间行车灯，令车辆更具辨识度。
车身侧面造型比较简单，只有一条腰线从前翼子板一直贯穿到尾灯。悬架行程还是有些长，显得不太协调，如果能短一些更“爬地”一点的话，整车会更加动感。花瓣式的轮圈是改款后较明显的变化，样式挺动感，轮胎的尺寸没有任何变化，依旧是205/55 R16。
车尾造型没有什么变化，只是尾灯形状进行了微调，全系标配的四点式倒车雷达很有诚意，高配车型上还配备了可视倒车影像。
和悦的漆面喷涂不错，全车颜色均匀，但是钣金工艺还需加强，例如左右后门、尾灯与后备厢接缝处等存在不均匀的情况，用肉眼就能发现。现今的自主品牌在做工方面的进步都很大，而和悦的工艺水平只能说处在同价位自主车型的中下等水平。
和悦的后备厢盖非常难关上，每次都要用很大的力气向下砸，年初我的同事在试驾会上就发现了这个问题，但现在上市销售的商品车上问题依旧存在，希望厂商能够重视。
