“脱逃之旅”丽江试驾东风日产全新奇骏

作为东风日产新十年的开篇之作，全新奇骏被寄予了厚望。它比老奇骏好在哪里?在竞争愈发激烈的细分市场中，它胜算几何?

东风日产把试驾地点选在丽江显然是经过精心安排的，因为在这里有阳春三月和煦的阳光，还有如天籁般的纳西古乐，其实相比北京最为珍贵的，还有新鲜的空气。今天，东风日产还将它们旗下最新一匹骏马的钥匙交给了我，来一个脱逃都市之旅。

如果大家看了三月刊，就会发现我在 Radar栏目中说了不少新奇骏的好话，在进行静态体验之后，我自认为这些文字是相当客观公正的。在私下跟同事和朋友交流的时候，我也丝毫不避讳自己对于日产这个品牌的欣赏，因为如今东风日产的产品无论在哪个细分级别中，都具备了强大的综合实力，颇具竞争力。

当然如果仅凭观感、触感和纸面上枯燥的文字来断定一款车的好坏显然是不负责任的，就如同那些整天在网上进行对比从而决定自己购车行为的消费者一样，会遭到行家里手的耻笑。全新奇骏会将老款那些为人诟病的缺点全部改掉吗?跟竟品相比胜算几何?带着这些问题，我开始了今天的“脱逃之旅”。

最舒适的紧凑级SUV

分配给我的是一部白色涂装的2.5L豪华版 (属于中等配置水平)，在这种“膨胀色”的衬托下，愈发显得全新奇骏个头庞大，其实相比上一代在三围尺寸上它并没有增长多少，但是设计师通过流动的笔触巧妙地营造出这样的错觉。车头采用了日产全新的家族设计，加上 LED日间行车灯的映衬，不怒自威的表情颇为吸引眼球。

欣赏完毕，我毫不犹豫地拉开了后门，将开车的机会先留给了同行的媒体——因为后排空间正是上一代奇骏的软肋：前面顶着膝盖，上面顶着头顶，让人很好奇日产的工程师将那超过2.6m的轴距挥霍到了什么地方。那么全新奇骏感觉如何?日产的工程师针对性地将它的轴距增加到了2706mm，看似没长多少，但后排空间却有了质的飞跃，以我1.8m的身高来衡量，在后排跷二郎腿不成问题；并且在安装大号全景天窗的情况下，头部空间也丝毫不显局促。这样一来，全新奇骏的右后座功能虽然不如那些B级轿车丰富，但在空间和舒适性上，它已经达到甚至超过了不少以公务车为卖点的B级轿车。