要当领头羊 试驾全新长安CS75紧凑级SUV
十几万元的自主品牌SUV中，哈弗H6卖得最火。从产品上讲，长安CS75具备了足够的竞争力，并且还颇具特色和风格，如果二选一，我更倾向于CS75
最近一段时间，长安汽车的动作非常频繁，上期我们刚刚试驾了新款奔奔，还不到一个月的时间，我们又在云南大理见到了CS75，它是长安汽车新推出的一款紧凑级SUV，加上去年推出的小型SUV车型CS35，目前，长安汽车已经有两款SUV车型。据厂方人员介绍，未来还会推出CS95，他们要将长安汽车的SUV品牌，也就是CS系列车型进一步完善和扩大。
初见CS75，同行小伙伴们议论颇多，我也顺势发了条微信，想知道朋友圈的伙伴们，尤其是普通消费者怎么看这款车，结果大家对这款车的外形评价最多，多数人都认为不难看。虽有极光的影子，但丝毫没到山寨的程度。而且我认为重要的一点是，它比H6好看。
其实这款车的外形由长安欧洲研发中心负责，由曾经长安逸动的设计师主导。前一字形格栅上标有巨大的“CHANGAN”字母，CS75也是长安汽车首款以字母标注为LOGO的车型，或许以后的CS系列都将采用这一设计。从整体上看，CS75具备了一款城市型 SUV的标准外形特征，车头车尾的造型层次和线条都较多，前后杠下方还装备了塑料的包围件，起到了很好的活跃和点缀作用。
尽管不是自动大灯和氙灯(卤素带透镜)，与H6相比有些不足，但是大灯非常漂亮：平底，还带有一圈蓝色的装饰环(不发光)，晚上的视觉效果较赞。除了大灯配置上稍有遗憾，但在其他配置方面，你挑不出任何毛病。CS75全系配备了邓禄普的敢越客225／65 R17轮胎，备胎也是全尺寸，在自主品牌的SUV中，这配备真心够高，甚至都能让某些合资车型汗颜。
除此之外，发动机舱盖和行李箱盖都是双气压挺杆。全系车型标配了EPS电动转向和EPB电子手刹，而且最值得表扬的是，除最低配的车型外，其余车型全都装备了ESP、坡起辅助、胎压监测等一堆主动安全系统。至于导航触摸屏、倒车影像、AUTOHOLD、自动启-停这些熟悉的配置，CS75也都有，而且中高配车型上就会出现，并非只是高配独享。甚至右后视镜下部还有摄头，可观察到右前轮附近的盲区，实际使用清晰度还不错。由此可见，CS75的配置是一大突出卖点，特别是电子配置。
目前，CS75只有一种黑内饰。尽管绝大部分都是硬塑料件，但细节做工并无明显瑕疵，各处的旋钮和按键的操作手感也是合理水准，车内的储物空间随处可见，容积也都不小，日常实用性非常好。在乘坐空间上，CS75比H6还要充裕些，后排的腿部和头部空间都非常宽敞，座椅软硬适中，并且后排椅背还可向后倾斜，调节范围也非常大，长途乘坐的话，舒适性应该不差。
先期上市只有一种动力组合的车型，2.0升自然吸气发动机配6挡手动变速箱，很快，便会推出1.8T与6挡手自一体变速箱的车型。试驾过程中，2.0升发动机在怠速时的静音度可与合资车比肩，这点给我留下了很深的印象。手动变速箱的换挡过程虽没有到十分顺畅的程度，但阻塞感不大，不会对驾驶心情产生任何干扰。离合器的接合点很容用就能找到，即便是初次接触，也不会出现起步熄火的情况。
2.0升的动力只能说是够用，离强劲还有一段距离，尤其是需要借道快速超车时，即便是用2挡，动力输出也是比较温和，效果不明显，与心理预期有所差距，1.6吨的自重也是一个牵绊，因此我对于1.8T车型就产生了更多期待，希望能在动力性上得到补偿。
前麦弗逊后多连杆的悬挂在调校上偏于硬朗，在遇到砂石、土路或是细碎颠簸时，传人车厢内的震动较多一些。不过在质量较好的沥青路面上，这套悬挂给人感觉还是良好的，能够让人体会到一种紧凑稳定的回馈感。电动助力转向的手感也不错，低速时轻到一只手就能完成转动，高速时方向盘收紧的感觉又令人很踏实。
会有四驱吗?厂家还未透露，可 H6有，而且还有多种动力排量。但在我认为，眼下这都不重要，最重要的是有个吸引人或者说是合理的价格，另外就是1.8T车型与爱信的6挡手自一体变速箱能够对动力提升带来多大帮助?和谐程度有多高?这些问题，估计长安汽车很快就能给我们答案。
