一场血腥的厮杀！赛道试驾迈凯伦 650S

文能提笔安天下，武能上马定乾坤，作为武将，迈凯伦650S已经锁定目标，朝着对手的方向奔跑起来了

超级跑车之间的对决就像拳王争霸一样血腥，它们从来不玩点到为止的幼稚把戏，一碰面就必须将对手掀翻在地，撕碎剁烂。只有这样它们才能傲视群雄，让更多人看到胜者的强大。而败者同样桀骜不驯，它们加倍修炼，寻找时机向王者发动致命的攻击，在几十年的争斗中它们之间建立了非同寻常的关系，是敌人也是朋友，死磕成为它们唯一的沟通方式，也是生存之本。

超级跑车的领域里，在擂台上殴斗次数最多的一定是Ferrari。它凭借着多年赛车的经验和技术的全面性成为众多对手的公敌。迈凯伦和它的小伙伴儿们在赛车场里风风雨雨走过了50年，而从未在超级跑车的领域里打拼过。迈凯伦(McLaren)汽车公司于2010在英国建立，之后推出了12C和混动的P1两款产品。品牌知名度和产品的性能非常出色，由于没有坐到过第一把交椅，所以从未体验当吸血鬼将鲜血滴在舌尖上慢慢吞咽的快感。为了得到这份让人激动快感，迈凯伦非常明白该做些什么，那就是撕开法拉利的喉咙，真正的做一次超级跑车位子上的爷!

这辆橘色的650S拥有和P1相似的面容，和12C相同的动力总成和行走机构。看似相同，但50年的赛道经验和卓越成绩，有足够的理由让它撕开对手的喉咙。从日内瓦车展之后它将成为迈凯伦最称手的武器，从今天开始全球知名汽车媒体的测试总监及资深编辑，将会为这场血腥之战拉开序幕。同时也是迈凯伦正式迈入超级跑车战场的序幕，胜者为王败者为寇，我认为敢于登上这个舞台的都是英雄。

在高速公路上650S更多地表现出极其和善的一面，舒适、支撑包裹到位的多方向电动调节座椅，与按钮指向在舒适模式下的空气悬挂及7挡双离合自动变速箱配合，很容易在短时间内让你忘记它是一辆具有650匹马力的超级跑车，尤其是在120公里以下车速巡航的时候。

只有当旁边车辆内的人们用歇斯底里的表情向你挥手的时候，我才会将油门踏板踩得更深，随着愤怒的吼声回荡一会儿后，一切又会舒缓下来，因为我只想和650S独处，不希望有人来打扰。

为赛道而生是所有超跑及性能车存在的理由，而圈速可以让它们成为王者也可以变成草寇。在赛道上650S让我忘记了在高速路上的舒适与悠然，因为空气悬挂和发动机变速箱管理系统的旋钮已经指向了赛道模式，这一变化就让650S从一个绅士变成了可以吞噬一切的魔鬼，的确!没有这样的气势拿什么去抢占那第一把交椅。几圈下来，作为一个试车手，我的直觉告诉我，650S在越复杂的赛道上与458厮杀，赢的机会就会越多。

7挡双离合变速箱简直太平顺了，即使当转速达到峰值换挡，车辆也不会发生闯动，这是第一步：撕开对手的表皮。当时速超过260公里，很多车辆由于缺乏下压力而在高速弯道出现轻微地摇摆，而650S从起步的一刹那就有了飞翔的感觉，但从来不会与路面和既定的轨道失去稳健的联系，这是第二步：让对手皮开肉绽流淌鲜血。当对手的车尾出现由于重量或负载反应而对抓地力产生变化，需要分散车手注意力的时候，那是第三步：650S在向对手的伤口上撒盐。因为对于650S的驾驶者即使在车辆已经超越极限的时候都很难察觉车尾的存在，这是相当恐怖的事情。

迈凯伦650S有一项独特的技术是竞争对手不具备的，它就是在F1赛场上被国际汽联曾经禁止迈凯伦车队使用的后轮辅助转向系统，系统通过对内侧车轮超高频次的点刹，帮助弯道中的车辆保持良好的车身姿态，在车辆稳定性提升的同时更早地加油出弯，在直线的末端获得更高的车速。

650S拥有比其它超级跑车更加轻盈的电子液压助力转向系统，敏捷但不失精准度，这也让驾驶者的专注度提高很多，手上的力度和幅度最终依视线而定。碳陶瓷材料的刹车片配合轻量化的车身，刹车效果出奇的好，还特别稳定。

2014年4月份的北京车展，迈凯伦将会向中国市场公布650S的价格，估计在400万元人民币左右。随后经销商的数量也会从现在的4家扩充到8家，而英国工厂的产能也会从现在的每年1400辆提升到2000辆。国内的车主从订车到提车不会超过半年。