简约中透露着时尚 细节实拍斯柯达昕动
记得在5年前，各大汽车厂商为了顺应市场需求，还在乐此不疲的进行两厢改三厢。时过境迁，如今大家又齐刷刷的站到三厢改两厢的队伍中。现代、起亚、雪佛兰等等合资品牌以及宝骏、东南汽车等等自主品牌，都推出了自己的两厢车，但有些将三厢车剁掉屁股的造型实在不敢恭维。而今天实拍的这款斯柯达昕锐的两厢车型昕动，可不单单是剁掉屁股那么简单。
上海大众斯柯达昕动，是斯柯达全新堆出的一款两厢小车，造型上在许多方面和昕锐保持高度一致，但它的定位更为运动，目标群体也对准了具有时尚、活力气息的年轻人。不光是这些，它还搭载了昕锐都没有配备的1.4T动力系统。
作为昕锐的两厢车型，昕动的前脸和昕锐保持高度一致，甚至站在正前方你完全看不出它和昕锐的区别。大灯依旧是采用所谓“水晶切割”的设计语言，简约中透露着时尚。昕动的长宽高和它的几个“兄弟车型”十分接近，惟独在车高方面稍微有点优势。
没有的“屁股”的昕动，侧面显得短小精悍，笔直的腰线从前大灯一直延伸至尾灯，配合前低后高的造型，呈现出一幅跃跃欲试的姿态。昕动全新标配尺寸为185/60 R15的轮胎，只不过子在轮毂造型上高低配存在差异。
它的尾部圆润饱满，和它的“大哥”明锐旅行版的风格十分接近。它配备了三个探头的驻车雷达，对于这样的小车其实完全够用，只是它的位置稍微有点高。尾灯保持了斯柯达一贯的风格，红色灯罩也展现了斯柯达家族式的“C”造型。
打开车门进入内饰，“这不是昕锐吗？”同事一语击破。和昕锐完全相同的内饰有点没有新意，上深下浅的内饰风格也过于家居，全黑内饰只有1.4T车型才有显得有点没有诚意。实拍车型在配置上本没有真皮方向盘这一项，但这款车提供真皮方向盘的选装，握感很舒服，粗细也恰到好处。
仪表盘依旧是大众风格，没有过多的装饰清晰易读。中央的行车电脑能显示包括油量、续航里程等多种信息。中控台仍然和昕锐保持高度一致，包括音响系统、空调系统，以及储物格统统都完全一致，还有不能忽略的斯柯达的做工也传承了它以往的表现。
当然还有保持一致的就是当年新桑塔纳上市后各大媒体吐槽的手刹和前排中央扶手的BUG，这方面昕动也“很好”的得到继承。或许有些人说这并不算BUG，只要翻折扶手箱就能解决。但你忽略了用户实际体验的便捷性问题，我可不想每次启动车放手刹时还要多一道翻折扶手箱的工序。
实拍车型采用了真皮+织布混合材质包裹的座椅，乘坐舒适柔软，包裹性一般。对于空间，我觉得的可以给一个大大的赞。我身高173CM，坐到前排，将座椅调至最低，头部仍有一拳三指的余量，此时后排头部依旧保持这样的赋予空间，而腿部空间甚至多达三拳。
斯柯达全系的两厢、SUV车型后备箱都配备了方便关门的拉手，方便的同时同样出现很感概的情况，就是在关到一定程度时容易伤及手臂。所以上图这套“关门大法”值得大家学习，只要记住要领，多加练习就行。
重点来了，斯柯达昕动配备了两套动力系统，一套搭载了1.6L自然吸气发动机配合五档手动或留档自动变速箱，另一套则搭载1.4T涡轮增压发动机配合七档双离合变速箱的组合。要知道，昕动是它几个“兄弟车型”中，首款采用涡轮增压发动机的车型。
编辑总结：
昕动虽然是昕锐的两厢版车型，但它呈现出和昕锐完全不同的风格，更为运动、年轻的造型注定更吸引年轻消费者关注。更意外的是它还搭载了1.4T+双离合的动力组合，动力方面得到提升，这也是运动小车的基础所在。
昕动售价区间为8.99-13.69万，1.4T车型更是达到了11.79起，性价比并不算高，倒是1.6L车型更有竞争力。对于目标群体的年轻消费者，不多的预算，1.6L车型同样能获得动感的外观以及便捷的实用性，何乐而不为。
