并非非常完美 分析路虎揽胜运动版优缺点
上次体验完路虎揽胜运动版，我对它的整体性能还是比较满意，包括它的做工、用料等方面，但是一些小的细节或者说一些设计并非非常完美。由于之前文章撰写时间有限，没能为大家详细解读，这次就以选题的形式为大家说说路虎揽胜运动版的那些优缺点。
在体验路虎揽胜的四天中，我从外形、内饰、动力和越野性四个方面进行了针对性的体验，在此过程中不仅感受到了路虎揽胜运动版为我们带来的便捷性和驾驶的快感，同样它的一些设计和调节同样为我带来烦恼。
● 关于揽胜运动版满意的地方
◆ 魁梧且时尚的外形
对于一款经常穿梭于城市中的SUV来说，4850*2073*1780mm的长宽高以及2923mm的轴距，这样的身材足够魁梧。好在全新一代揽胜运动版的外形在融合揽胜和揽胜极光的优点之后，时尚、运动则成为代名词，这样的一个外观我想多数人都是无法抵抗的。
◆ 画龙点睛的前大灯和后尾灯
其实这一点也归功于上一条的外形设计，之所以单独提出来，是因为它画龙点睛般的作用。全新的大灯组、LED日间行车灯以及那个看似小巧实际却很精致的尾灯都让人流连忘返。
◆ 自动泊车系统
这项配置别说是针对新手设计，如此之大的车身，停在一个车位中确实有点紧张，别说新手就算老司机也得前后揉轮好几次。但有了它就能轻松停进去，整个过程非常细腻而且最终停得非常正。
◆ 全景摄像头
这项配置在我四天的体验中发挥了极大的作用，尤其是在拥挤的小道上和人来人往的拥挤地带，它能为驾驶员提供车身周围几乎360°的景象，并且一旦有物体接近车辆，灵敏的雷达探测后会在车内发出“滴、滴”声，提醒驾驶员。
◆ 省心的“AUTO模式”
大家或许都知道路虎全系车型搭载的全地形反馈系统，路虎全新一代揽胜运动版则搭载了第二代全地形反馈系统，可伸缩式的旋钮增强了科技性。按下旋钮则进入AUTO模式，一切交给它就可以安心上路了。
◆ 全铝车身
全新一代揽胜运动版采用了全铝车身的设计，这一点在日常使用中很难感觉出它的优势，但是它降低了车身质量随之带来的则是更为优质的燃油经济性，当然在理论上动力也会随之增加。
◆ 多向调节座椅
前排座椅宽大舒适，并且可多向电动调节的座椅能让任何身材的驾驶者找到合适的乘坐方式，并且还带有三组记忆功能。座椅侧面包围调节解决了运动和舒适之间的矛盾，一切尽由你做主。
● 关于揽胜运动版不满意的地方
◆ 没有“价值”的通风口
熟悉路虎揽胜运动版家族的人们都知道，发动机盖和前翼子板的通风口应属于对经典的传承，新一代车型也有，但只是一个糊弄人的假玩意儿，失去了它真正的价值。作为装饰件还算精细，只是没有了真正价值早已今非昔比。
◆ “草草了事”的后保险杠
全新揽胜运动版的整体外形设计几乎完美，但后保险杠附近则显得有些鸡立鹤群，深色和银色的塑料护板构成了后保险杠的外壳，双边双出的排气也没有镀铬装饰，完全没有了气势。这样的造型要放在其他车型上也就过去了，但全新揽胜运动版惟独这部位设计不够细致。
◆ 好大的方向盘
凭良心它的方向盘在手感、功能方面做的确实不错，惟独一点，也是影响心情的一点就是方向盘的直径有点偏大。SUV配备稍大的方向盘无可厚非，但是揽胜运动版同样配备这样尺寸的方向盘，“运动”俩字该如何解释呢？
◆ 不能“盲操作”
所谓“盲操作”就是在不看中控面板的情况下，依然能进行空调、音响等功能进行调节。要做到如此熟练，当然是建立在熟悉车辆功能的基础上。但对于把功能整合至触摸屏内的设计，用起来确实高端大气上档次，但这样“盲操作”的几率降低为0。不能“盲操作”的结果是驾驶员在开车过程中如果需要调节这些功能，还需手眼配合来进行操作，危险！
◆ 安全带扣和扶手的“碰撞”
当前排座椅放下扶手，解开或者系安全带的时候，扶手就会产生阻挡。其实足够大的扶手箱已经能满足右肘，放下座椅侧面扶手的实际作用并不大，而且还阻挡系安全带。
◆ “只亮不响”的提示
并线辅助系统能给驾驶员提左右侧后方的来车，本是个非常不错的安全配置。只是全新揽胜运动版上这套系统，灵敏度倒是非常不错，只是提示方式仅有后视镜亮灯一种方式。在外界颜色杂乱和阳光照射的情况下，根本看不清楚，如果加入提示音或许更好。
◆ 不要指望后排能干什么
揽胜运动版的车身尺寸已经算得上魁梧，但是后排的空间可能会让您大失所望，只能算够用的腿部空间或许是它最大的软肋。国人喜好的大空间在揽胜运动版上可能找不到了，不过倒是有一种办法能解决，那就是加长轴距版揽胜。
◆ 考验你的“脚功”
在四天的体验中我已经发现这台搭载3.0L V6机械增压发动机的揽胜运动版在低转速区间时，动力输出有稍显不足。尤其是在走走停停的堵车路段，轻微给油车辆慢悠悠启动，然而稍给脚重油汽车又往前窜，并不好控制。
编辑总结：
对于全新一代揽胜运动版，除去销量首先值得肯定的是它确实是一款成功的车型，无论外形、内饰等方面做的几乎面面俱到。而我在这四天体验中发现的这些问题或大或小，至少它的存在都影响到了我的正常使用。
文章标题也说了“不是我挑剔”，作为一款百万级SUV，日常使用和身份象征成了重点。也希望厂商，在彰显豪华感的同时不要忘了其实用性，因为那才是消费者日常实实在在用得上的东西。华而不实的东西注定不被消费者认可，好在拥有纯正揽胜血统的揽胜运动版至少在售价方面已足够实在。
