硬朗外观颠覆城市SUV设计 试驾长安CS75

2012年，在敦煌试驾CS35，无论是这款紧凑型SUV还是长安这个从商用车起家的品牌都给我留下了深刻的印象，略感遗憾的是长安并没有打算给CS35装配四驱系统，它还难以称得上是一款真正的SUV。不过，长安研发人员当时透露，2013年底长安将会有一款尺寸更大、功能更强的SUV推出。虽然这款SUV并没有像长安研发人员所说的2013年底面世，但从种种迹象来看，这款SUV正是多次在各大车展亮相的CS75。

长安CS75的全球发布是在2013年的法兰克福车展，甚至比CS系列的旗舰概念车型 CS95还要晚(该车型于2013年上海车展发布)。而长安CS75在国内的首次亮相是在同年的广州车展。CS75并没有像CS95一样推出概念车型，在法兰克福车展上亮相的车型已经十分接近量产，而作为唯一一个亮相法兰克福车展的中国自主品牌，足以见得长安汽车对这款车型的信心。

之所以选择法兰克福车展全球首发，还有另外一个原因。CS75的主要研发工作是在长安汽车五大研发中心之一的位于意大利都灵的欧洲设计中心完成的(另外四个研发中心为日本设计中心、英国设计中心、美国研发中心和重庆研发总部)，法兰克福车展算是CS75的第二个主场。

硬朗外观颠覆了城市SUV的设计，内饰与CS35形成家族风格

风花雪月的大理不乏来自全国甚至全球的游人，洱海湖畔因为CS75的出现引来了很多路人的驻足。有人说CS75有点像路虎，没错，在 CS75的身上的确能够看到揽胜运动版或者极光的影子。不过，我倒是觉得，这种似曾相识的感觉是来自与路虎相似的硬朗造型。随着SUV城市化的日益严重，SUV的造型也有轿车化的趋势，这也使得这种硬朗的设计变得另类起来。但这并不意味着这种设计没有了市场，相反就像万绿丛中一点红，倒是更吸引人们的眼球。

虽然CS75看上去很像路虎，尤其是侧面，但CS75还是具有自己的特征。前脸，CS75放弃了家族化的飞翼式进气格栅，而是采用了粗犷、夸张的六边形设计，大面积的镀铬装饰和黑色网底形成强烈的视觉反差，也衬托出中间硕大的长安英文标识。新型的进气格栅也迎合了大灯的造型，大灯同样采用六边形设计，线条横亘有力，与外观整体设计相得益彰。大灯采用远近光分体设计，近光灯增加了透镜，两组灯罩的外沿加装了蓝色装饰件，虽然不能自发光，但无论白天还是黑夜都能清晰看到。转向灯和雾灯被集成在保险杠两侧的辅助进气孔中，形成一个回旋镖的造型：为了彰显SUV的功能，CS75的前后保险杠都采用了越野风格设计，黑色的防擦条配以银色的金属装饰，来暗示车辆本身的性能。不过个人认为，结合CS75整车的造型，如果长安进而推出运动型前后保险杠，也能吸引到一部分用户。