气势上更为霸蛮 海外试驾新款911 Targa

 “为什么选择巴里作为试车地点?”对于我无意中提出的这个问题，托马斯·贝克先生，保时捷的产品与技术新闻官，一时也无法回答。对德国人来说，巴里并不是一个传统的度假胜地。爱好旅游的德国人从北方南下，大部分到达高达湖(Gadasee)或威尼斯便心满意足，再无意愿继续探究这个意大利东南部的重镇。其实巴里在地理位置上颇为重要，它不仅是意大利通往希腊的重要港口，更是扼制巴尔干半岛国家进入地中海的咽喉要道。另外，如果你在上世纪90年代曾经着迷于意大利足球甲级联赛的话，应该对这个城市并不陌生。巴里俱乐部队是当年意甲的重要球队，可惜步入新世纪后，时过境迁，巴里队早已降入乙级，雄风不再。

“不过，”贝克先生补充道，“保时捷前些年收购的纳多赛道离这儿不远。收购以后，很多跑车的赛道测试都在那儿进行了。” 纳多测试场位于巴里东南方向的莱切省(没错，莱切队也曾是上世纪90年代的意甲劲旅，现在同样是明日黄花，在乙级联赛和巴里队一起厮混了!)，占地面积在700公顷以上，拥有一条6.2公里长的操控性测试赛道和一条12.5公里长的环形跑道，可以针对不同的路面条件和天气变化情况提供模拟测试。由于所在地气候温和，纳多测试场全年实行三班倒，一周七天可全天候进行各种测试。

当然我们这次的敞篷试驾显然用不上赛道的牛刀，最实际的原因应该还是意大利东部最大的保时捷中心位于巴里。无论从组织调度和车辆运送，这儿都是一个不错的选择。时间上也恰到好处：4月的初春，阿尔卑斯山以北的德国乍暖还寒，山南的意大利却已经春光明媚，这给敞篷车试驾带来了完美的前提。

敞篷?对的，必须说到它了。Targa最经典的半敞篷设计才是我们今天的主要话题。Targa这个词很有意思，在古法兰克语中，它的意思是“盾牌”；在意大利语中则衍生为“保护”的意思。所以车中间部位这根防翻滚的固定横杆便被命名为Targa杆。保时捷甚至为这个词申请了专利。当跑车静止时，在按下中控台的控制按钮后，车顶可在约19秒内打开或关闭。标配的集成式后停车辅助系统可在车顶打开和关闭时监控后方区域，以防车辆被损坏。如果传感器探测到40厘米内区域存在障碍物，就会发出警报声，以防正在向后倾斜的后窗与停靠在旁边的车辆或后方的其它物体发生碰撞。车顶系统包含两个可移动的部件：软顶和玻璃后窗。按下按钮，玻璃后窗就会向后部打开和倾斜，与储物箱盖连接。同时，在Targa横杆上有两个翼门打开，以发挥软顶的空气动力学性能。在打开过程中，软顶解锁后以Z字形向后方折叠并收入后排座椅后。最后，Targa横杆中的翼门和后窗关闭。车顶收起后，集成在前通风饰板框架中的挡风板能够手动抬起，从而大幅减少内部的气流。